跟著共享單車隊伍的壯大，近來，多地發作共享單車安全事故。用戶騎行時可能沒考慮那麼多，但真出了意外，誰來擔責呢？了解到，部門共享單車平臺對此打的是免責牌，這合乎邏輯嗎？
現象追問
——多地發作共享單車安全事故，誰來擔責？
本年4月1日，一名9歲男孩，在騎車過程中發作意外，單車手柄插入脖頸；3月26日，上海一位11歲男孩在共享單車騎行過程中，被客車卷入車底身亡。據媒體不完全統計，2025年以來，因騎共享單車發作的意外事故多達18起，此中6人不滿12周歲。
那麼，騎共享單車出現安全事故誰來擔責呢？以前面提到的兩個事件為例，現在仍未有定論。
有用戶接納(公共號：cns2025)采訪時表示，他以為假如騎行過程中共享單車硬件突兀出現疑問，比如車閘突兀失靈或出現故障，用戶發作意外后，共享單車平臺應當擔責；假如是用戶自己因闖紅燈或操縱欠妥造成意外，和共享單車平臺無關。
《中華人民共和國途徑交通安全法實施規則》制定，駕駛自行車在途徑上行駛的駕駛人必要年滿12周歲。所以也有觀點以為，12歲以下兒童在公眾途徑上騎自行車，本身就違背交規，這與涉事的是共享單車，還是平凡自行車無關，這種場合下，監護人應該蒙受一部門責任。
企業立場不一
——有的幫買保險，有的稱用戶自己擔責
對于騎共享單車出現意外誰來管的疑問，差異的共享單車平臺對其處理立場也不一致。ofo方面臨表示，ofo為每位規范採用ofo單車的用戶買入了保險。據了解，規范騎行的ofo用戶遭到意外傷害時，可申請報銷因本次意外導致的醫療費用，最高1萬元；bets88娛樂城真人遊戲遭到意外傷害導致身殘、身故，可申請最高50萬元的補償。
摩拜、小藍單車、小鳴單車在騎用戶協議中(用車服務條款)制定，如用戶非命發作任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故是因所騎行的自行車本身固出缺陷直接導致，否則本公司不蒙受任何法律責任。
還有部門共享單車企業表示用戶騎行時出現意外場合，完全由用戶擔責。如，在永安行服務協議中顯示，乙方(用戶)在採用租車及接納相關服務過程中發作任何意外或傷害事故，由乙方自行蒙受，甲方(永安行)本著人道精神盡可能提供服務，但不蒙受任何民事或法律責任。
在永安行APP客戶端，還以任你博娛樂城體驗金獎勵平凡用戶的地位差別在3月10日、4月14日、4月21日咨詢其在線客服，查問騎行安全等相關事宜，均石沉大海，截至發稿，未接收任何回復。
大福娛樂城每日優惠騎到故障車怎麼辦？
——企業發起當即截止採用，否則失事故自己擔責
還有一種現實場合是，跟著共享單車數目的增加，故障車也在增多。用戶不慎騎到這種共享單車時，發作意外的可能性也更大，這種場合下誰擔責呢？
了解到，幾乎所有的共享單車平臺都表示，發明故障車，應拋卻預定并馬上截止採用，否則公司對因該故障車的採用所造成的一切后果不擔當任；同時制定，若用戶開鎖提車，即表明已認同所訂車輛本身的安全性和完整性。
在采訪中了解到，許多用戶在解鎖共享單車前都不會對共享單車做細致查抄。有用戶表示，有些小毛病也只有騎行過程中才會發明，比如車閘靈敏度不夠高，都開始騎了，也就遷就著採用了。
中國政法大學散播法研究中央副主任朱巍接納采訪時表示，避免用戶騎到故障車，共享單車平臺有義務進行定期巡邏并對共享單車檢驗。
專家觀點
——企業稱自己完全免責實在是霸王條款
對于共享單車平臺該蒙受的安全責任疑問，朱巍以為，假如共享單車本身存質量疑問，用戶騎行出現安全事故后，共享單車平臺負有不可推卸的責任；假如共享單車本身沒質量疑問，用戶在騎行過程中由於和機動車搶道或違背交通條例，那應依照交管部分對事故認定結局執行。
部門共享單車平臺打出完全免責牌，以為無論是何種理由出現的安全事故都應由用戶自己擔責，實在便是‘霸王條款’、‘形式條款’。朱巍說。
清華大學法學院教授程嘯以為，無論何種理由，只要能證明是由單車質量疑問導致事故發作，受害人都可要求共享單車平臺蒙受違約責任、進行補償，娛樂城 幣商無論是車輛本身存在缺陷還是由於遭毀壞出現的故障。
近日，北京交通委等部分聯盟發表的《北京市勉勵規范發展共享自行車的傳授意見(試行)》(公然征求意見稿)中提出，承租人要對騎行過程中的違規行為，接納企業的信用約束及控制部分的處罰；對騎行過程中發作的交通事故，依照公安交管部分事故認定蒙受相應責任。
小貼士：規范用車，安全出行
騎共享單車時要想減少意外的發作，首要要做到規范採用共享單車，安全出行。梳理了相關小貼士供網友參考。
bets88娛樂城百家樂1，騎行前，對共享單車進行查抄，重要包含有車閘是否管用、車座是否松動、車架是否穩固等。
2，騎行中，遵守交通條例，騎行過程中不占用機動車道，不逆行，在人群車流密集區要注意減速慢行。騎車時不戴耳機，不玩手機，不追逐競速。
