時速350公里、發送旅行者592萬人次、平均客座率9510月21日，中國再起號動車組迎來運營滿月。這組數據，是已往一個角子共玩賺錢月來，再起號交出的成果單。
資料圖：中國高鐵（圖片起源：互聯網）
比年來，安全快捷、平穩暢快的中國高鐵，為世界高速鐵路商務運營樹立了新的標桿。跟著中國特點社會主義進入新時代，作為中國手刺的高速鐵路也將踏上個人的新征程，跑起程展新速度。
建成世界最大高鐵網
本年以來，國際上流行一種名叫硬幣挑釁事件。即是把硬幣立活著界各個國家和地域的高鐵上，看在哪國硬幣站立的時間最長。終極，中國高鐵排名第一，觸發環球網友熱議。
小硬幣折射大先進。已往5年，是中國高鐵成長歷程中極不滿凡的5年。面臨世界經濟復蘇乏力，中國經濟成長進入新常態等一系列深刻變動，中國堅持不移貫徹新成長理念，堅定穩中求進任務總基調，迎難而上，擴展進取，贏得了古史性功績。
截至2016年底，中國鐵路營業里程到達124萬公里，此中通車高鐵里程過份22萬公里。中國累計投入運行的高鐵動車組到達2595組，過份環球總量的60。同時，中國已建成世界上規模最大、運營速度最快、具有徹底自主常識產權的高速鐵路網絡。馳騁在神州大地上的高鐵，正在以前所未有的加快度變更著國人的生涯，為經濟成長提供了新的動力。
依據2016年新修編的《中歷久鐵路網安排》，到2020年，中國內地高鐵規模到達3萬公里，蓋住80以上的大都會。到2025年，高速鐵路到達38萬公里擺佈，網絡蓋住進一步擴張，路網組織加倍優化，更好施展鐵路對經濟社會成長的保障作用。展望到2030年，根本實現內外互聯互通、區際多路通暢、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域根本蓋住。在四縱四橫高速鐵路的根基上，形成以八縱八橫主通道為骨架、區域連結線銜接、城際鐵路增補的高速鐵路網，實現省會都會高速鐵路通達、區際之間高效方便相連。
變身高鐵專業帶領者
5年來，作為動車、高鐵腦子的內控體制經驗3次升級換代，3代體制都是中國自主研發的。習近平總書記在十九大匯報中提到高鐵成長，我獨特自豪。說到中國高鐵專業的先進，十九大典型、南昌鐵路局福州機務段動車組首席技師陳承儀感受深刻。
比年來，中國高鐵異軍崛起，打破了向來為泰西日等跨國公司所壟斷的環球高鐵市場。中國工程院院士丁榮軍說，中國幾乎佔有所有世界進步軌道交通裝備的核心專業，且修造高鐵的平均本錢大概只有外國企業的各半，施工效率倒是其一倍以上。
并非來源于中國的高鐵，何必卻在這片熱土上跑成環球第一？
事實上，中國高鐵的成長也是一路戰勝難題，爬坡過坎，才實現彎道超車的。從古史看，中國高鐵經驗了整車入口、配合生產、零星富娛樂城部件國產化、體制集成贏得整車常識產權4個階段的成長，才形成了今日的高鐵專業體系。
高鐵肇始于日本、成長于歐洲、格局大變于中國。而實現自主常識產權、貫通中國只是第一步，中國目的是要通過鐵路，聯通世界，把世界連結成為一個親密的整體。
例如，由中國鐵道建筑總公司和中國機器進出口（集團）有限公司牽頭構造的合包集團，勝利中標土耳其安伊高鐵（連結土耳其首都安卡拉和土最大都會伊斯坦布爾的高速鐵路）二期重要路段。這是中國企業在境外結構承攬實施巨富娛樂城的第一個電氣化高速鐵路項目，對推進中國高鐵走出去具有主要戰略意義。再如，通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊起程，途經中亞終極達到德國的中亞線；還有從昆明起程，連結東南亞國家、一直抵達新加坡的泛金禾娛樂城出金亞鐵路網，這些都是中國高鐵走出去的里程碑工程。
2014年6月24日，中國與歐洲國家馬其頓簽約了出售6列高速列車的協議，這是中國高速列車初次出口到歐洲。同年7月25日，土耳其安伊高鐵二期工程通車，這是中國在海外介入修造的首條高鐵線路。
如今，中國高鐵終于實現由追趕者到帶領者的腳色轉換，成為了中華民族偉大再起的加快器，中國新的外交手刺和形象典型。
開辟首創開放新格局
跟著一帶一路發起的提出，中國高鐵也加速了邁出國門的腳步。如今安伊高鐵建成通車，印尼雅萬高鐵、中老鐵路建設進展順利，吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目正在積極推動。在國際上積極實施高鐵走出去，推動中國與周圍互聯互通，完善口岸配套設施，強化沿海碼頭后方通道。
中國也一直致力于向東南亞國家推廣中國尺度的高鐵。一方面便捷民生、互聯互通，給東南亞人民帶來福利。另一方面也但願通過建設東、中、西3條東南亞走廊，連通老撾、泰國、馬來西亞，直至新加坡，以及緬甸和越南等國，打通通往印度洋的陸路交通。
中共十九大匯報指出，開放帶來先進，封鎖必定落后。中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。進入新時代，開啟新征程。跟著大福娛樂城元寶中國特點大國外交形成全方向、多層次、立體化的外交布局，中國高鐵走出去也迎來了良好的外部前提。從內地到國際，由點線到跨洲越洋，共享中國革新成長的紅利，搭乘中國列車的便利，已經或者正在成為眾多國家的選項和選擇。而中國高鐵成長也將以一帶一路建設為焦點，遵循共商共建共享原理，增強首創開放配合。
客觀地說，在新的出海征程上，中國高鐵還面對不少難題。例如，在國際高鐵市場上，隱蔽性或專業性的國際貿易壁壘一直存在。以歐洲為例，中國高鐵在進入歐洲市場時必要采用歐洲尺度，中國高鐵所有的產物器材都要途經歐洲認證，不光要交納不菲的認證費用，並且要用盡大批時間和精神。同時，中國高鐵走出去，有時還面對常識產權方面的阻當和經歷缺陷的疑問。
加速建設制造強國，加速成長進步制造業，增進我國行業邁向環球代價鏈中高檔，培養若干世界級進步制造業集群中共十九大匯報的一系列表述，前兆著中國高鐵正迎來前所未有的機緣。進入新時代，跑出新速度，中國高鐵將攻堅克難，一路前行，將個人這張中國手刺越擦越亮。（史永競）
2024-01-16
