要致富，先修路。4月20日，國務院總理李克強主持召建國務院常務會議，配置開展交通根基設施扶貧，加強貧乏地域脫貧致富本事。
會議確認，到2020年，在貧乏地域建成廣蓋住、深通達、提品質的交通網絡，實施雙百工程——百萬公里農村公路豪神娛樂城官方建設工程，以及高速公路、鐵路、機場等百項骨干通道工程。
同時，會議要求，加大財稅、用地等政策支持，建養并重，健全投資和控制長效機制。實施雙百工程可拉動有效投資，擴張就業，放大交通扶貧效應，造福億萬群眾。
中國投資協會會長張漢亞在承受《每天經濟報導》采訪時稱，交通投資項目提升肯定會對去產能有利，增進經濟增長。同時，運輸通暢后，通過本地物產向外流暢，有助于脫貧致富。
加大財稅、用地等政策支持
貧乏地域的致富大門正在加快打開。
會議指出，以革命老區、民族地域、邊疆地域和貧乏地域為焦點，增強交通根基設施建設，是順應群眾渴盼娛樂城試玩、推進脫貧攻堅、增進區域調和成長的主要措施。
到2020年，在貧乏地域建成廣蓋住、深通達、提品質的交通網絡，會議確認，一是實施百萬公里農村公路建設工程，實現鄉鎮和建制村通硬化路、通客車，改建公路危橋，改良貧乏地域成長旅游等行業交通前提。二是實施高速公路、鐵路、機場等豪城娛樂百項骨干通道工程，實現二級及以上高級級公路根本蓋住所有縣城，鐵路和高速公路根本蓋住市行政中央。
同時，會議要求，推動沿邊公路空缺路段建設。加大財稅、用地等政策支持，建養并重，健全投資和控制長效機制。實施雙百工程，可拉動有效投資，擴張就業，放大交通扶貧效應，造福億萬群眾。
張漢亞介紹，對于偏僻地域來說，交通運輸通暢后，就或許較便捷地將本地物產運到外面市場中實現代價，對于提高本地收入具有積極意義。
留心到，早在2012年，交通部就曾發行《會合連片特困地域交通建設扶貧安排綱要》，安排綱要指出，到2020年根本建成會合連片特困地域國家高速公路，具備前提的縣城通二級及以上公路，具備前提的鄉鎮和建制村通瀝青路、通班車。
據了解，十三五交通扶貧安排目前已訂定出臺，在十二五期14個會合連片特困地域的根基上，又把國家扶貧開闢任務焦點縣、革命老區、民族地域和邊田地區縣納入交通扶貧安排，范圍由已往的680個縣提升到1157個，約占全國縣總數的41。
1萬個建制村本年通路
十二五五年時間，中國累計規劃約5500億元車購稅資本用于會合連片特困地域公路建設，動員全社會對公路建設近2萬億元的投入。中國貧乏地域交通根基設施顯著改良，十二五交通扶貧目的美滿辦妥。
在上年底召開的2016年全國交通運輸任務會上，楊傳堂強調，十三五期間，交通運輸部分將斷然打贏交通扶貧脫貧攻堅戰，補齊貧乏地域交通運輸成長短板，確保到2020年普遍建設成外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全方便的貧乏地域交通運輸網絡。
實質上，陪伴著固定財產投資的提速，公路投資建設的步伐也在加速。2016年一季度，公路建設辦妥投資2289億元，增長85。
本年4月，交通部綜合安排司副司長張大為在2016年度第二次例行發行會上介紹下一步焦點任務時指出，將繼續著力打好交通扶貧脫貧攻堅戰，本年還要在貧乏地域和西部地域解決1萬個建制村和4000個較大撤并建制村的暢通疑問。
在采訪中了解到，政策支持加碼，投資提速，交通脫貧的步伐顯著加速。不過，在一些西部地域，交通扶貧仍有較大的課題需求攻克。
以新疆為例，本年初，新疆交通廳就指出，普遍辦妥十三五時期脫貧攻堅的目的工作，目前，新疆交通扶貧任務還存在一些突出疑問，包含有通博娛樂城評價：貧乏地域根基交通網絡蓋住缺陷、對外聯系通道銜接不暢，路網組織有待優化；交通扶貧政策精確性有待提高；交通運輸辦事效率和品質有待進一步增加；根基設施建設系統機制、資本投入、控制運行以及信息化、團隊建設等方面均存在單薄環節。
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無獨占偶，本年3月，河北省交通運輸廳公路控制局副局長白軍華也曾公然表明，交通扶貧任務仍然面對貧乏地域根基交通網絡蓋住缺陷、對外聯系通道銜接不暢、交通運輸質量程度不高級一些突出難題和疑問。包含有：建設資本嚴重短缺、地盤拘束加倍突出、項目審批環節較多等疑問。
