昨天，ofo小黃車公佈上調用車押金，新用戶昨起注冊時，押金由此前的99元上漲至199元。在共享單車市場進入剔除賽確當下，有人燒錢撒紅包，有人翻倍漲押金，弄法不一，目的則恐怕相同：活下去、贏下去。
新用戶繳納高額押金
在各大共享單車為了吸引用戶而紛飛燒錢時，ofo小黃車卻出其不意公佈將押金上調，讓外界不禁懷疑：是不是缺錢了？
對此，ofo表示，ofo正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部門，是由於新用戶還沒有積累足夠的信用行為。
據介紹，對于此前支付99元押金包你發娛樂城 遊戲推薦的ofo老用戶，只要不發作押金退還，用戶仍將正常採用，無需補齊押金差價。不過，昨天申請退押金時發明，ofo出現了一個提示界面，以后要交199元押金了，您是99元押金的老用戶，真的要退？下方則給出了不退了、仍然退兩個選項。ofo的此種做法也遭到了一些網友的吐槽，老用戶有信用積累，依然99，可是退了再充便是199，就變成新用戶了……威脅用戶不要退押金才是本意。一位網友在微博上寫道。
ofo公關擔當人表示，固然對低等級用戶上調押金，但跟著新的智能信用體系的運轉，信用等級高的用戶會遭受勉勵。現在，在廣州、杭州、上海地域，芝麻信用在650分以上的ofo用戶可以享受免押金騎車，未來免押金服務也將擴展到其他城市。本年4月，ofo與中信銀行達成戰略合作，持ofo、中信聯名卡的用戶也可享受ofo免押金用車。截至現在，ofo已經通過支付寶等平臺給1000萬名以上的用戶免除押金。
終極形成壟斷局面？
放眼市場，各共享單車企業的押金金額參差不齊。此中，小藍單車、永安行單車的押金最便宜，為99元，小鳴單車押金為199元，優拜單車押金為298元，摩拜單車押金為299元。騎唄單車未完工地位認證的用戶，需要繳納600元押金才能用車。
對于市場的后來者，低額押金甚至免押金成為吸引用戶的有力戰器。不過，最早進入共享單車市場的ofo和摩拜單車早已坐穩了老大的位置，比達咨詢日前發表的教導顯i88娛樂城註冊資訊示，ofo和摩拜單車兩大品牌在共享單車市場的占有率合計到達913%。因此，縱然ofo上調押金會面臨用戶流失的風險，ofo好像照舊信心滿滿，消費習慣已然形成，多數消費者也只能被動接納。
這讓人遐想到此前網約車界的滴滴和快的，燒錢大戰后，快的、優步中國都被滴滴合并，如今早已不見紅包大戰。業內人士解析，途經一系列剔除賽，共享單車市場終極也可能形成相對壟斷的局面。
各家押金額已達數十億元
押金疑問一直是共享單車被質疑最多的場所之一。此前，很多用戶反應，共享單車的押金充進容易退出難，用戶申請退款后，幾天也收不到退款金額。還有一些用戶聯系了網上的虛假客服電話，不僅押金沒發還，還因向詐騙分子提供付款碼導致錢財的損失。
日前，一leo娛樂城登入失敗款披著土豪金外衣的bets88娛樂城推薦酷騎單車亮相陌頭，注意到，酷騎此前曾推出一款表面雷同公租自行車的共享單車，車身上印有免費騎10次，誠信貸為您買單的廣告，這讓不少人掛心，用戶押金是否投向了高風險的P2P平臺。
本年年頭，摩拜和ofo雙雙公豪神娛樂城 遊戲種類佈用戶量過份1000萬，以此算計，摩拜單車的資金池中擁有299億元的押金，ofo的押金額也高達99億元。押金額數以億計，資金監管模式也亟待規范。
本年5月，交通部等多部分規定的《關于勉勵和規范互聯網租賃自行車發展的傳授意見(征求意見稿)》發表，此中提出，企業應創建完善用戶押金退還制度，積極履行即租即押、即還即退等模式。同時，勉勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預支資金的，應嚴格分辨企業自有資金和用戶押金、預支資金，在企業注冊地開立用戶押金、預支資金專用賬戶，實施專款專用，接納監管，防控用戶資金風險。
現在，摩拜單車已與招商銀行合作，采用押金監管模式，設立押金專戶，ofo則將用戶押金托管在中信銀行。
不論怎樣，如何讓單車用戶用得放心、舒心，相關企業還應該多花些心思，而不是一味地發紅包或是漲押金。
