6月12日，歐盟委員會發表關于對華電動汽車反補貼查訪初裁結局，擬對入口自中國電動汽車征收174%-381%不等的暫時反補貼稅。此中將對比亞迪、吉祥汽車和上汽集團差別加征174%、20%和381%的關稅。現在，歐洲市場是中國純電動車出口的主要市場，歐盟對華電動車反補貼初裁動靜一出，觸發市場熱議。
多位業內人士接納中國證券報記者采訪時表示，歐盟此次反補貼查訪初裁，是具有意向性的懲罰，要點目的是遏制中國電動汽車在歐洲市場銷售，來更好地保衛歐洲的本土企業。
交際部、商業部，中國貿促會、中汽協、中國機電商會，上汽、蔚來等紛飛發聲，歐盟此舉不僅妨害了中國電動汽車產業正當權益，也將搗亂和扭曲包含有歐盟在內的環球汽車產業鏈供給鏈。
多方密集發聲
有專家在接納中國證券報記者采訪時表示，有觀點指責中國政府為新能源汽車產業提供大批補貼，導致中國廉價的新能源汽車出口到環球市場，造成市場扭曲。這是對中國新能源汽車產業競爭力的嚴重曲解。中國新能源汽車出口快速增長，在許多市場佔有優勢，完全是一種市場行為。
6月13日，中國貿促會新聞講話人發布會談稱，在歐盟電動汽車行業未受到任何妨害，也未主動申請查訪，并多次表示反對場合下，歐盟委員會依然一意孤行采取征稅措施。與此同時，歐盟向其電動汽車和電池行業提供了大批補貼，這是代表的雙重尺度。歐委會在本案查訪中，明顯違反世貿組織條例，查訪程序顯失公正公平，中國應訴企業基本無法正常完工查訪程序，歐委會因此以所謂可獲得事實條例裁定中國企業高額補貼幅度，中國行業企業將斷然拿起法律戰器，活著貿組織條例項下捍衛自身正當權益。
同日，上汽集團也公然發表宣示稱，對歐盟委員會的決意深感遺憾，相關措施不僅違反了市場經濟原則和國際貿易條例，甚至可能對環球汽車產業鏈的不亂和中歐經貿合作產生較大不利陰礙。
現在，歐盟乘用車正常關稅稅率為10%。這意味著上汽集團面對的關稅稅率最高增至481%，或遭歐盟頂格加征關稅。
6月13日，上汽方面臨中國證券報記者獨家回應稱，首要，上汽集團是歐洲市場出口量最大的中國車企，歐盟此次反補貼查訪征稅比例與車企在歐洲銷量從高到低比例一致，要點目的便是遏制中國電動車在歐洲市場的份額。
其次，外界流傳上汽集團遇到歐盟最高加征關稅比例的理由是由于上汽集團不配合或者謝絕查訪，這完全屬于捏造和誤讀。歐盟來現場查訪，上汽積極配合提供相關材料，凡是和反補貼查訪相關的，我們都積極提供。上汽方面表示，但歐盟的hy娛樂城返水優惠查訪范圍已經嚴重超出了與反補貼查訪相關的范圍，或和反補貼查訪毫無關系。
我們沒有提供超出反補貼查訪范圍的信息，特別是涉及到自主要點專業的信息、細節。這是為保衛上汽集團的商務秘密和正當權益所采取的必須保衛性舉措。上汽方面通知記者。
蔚來方面則對記者表示，蔚來強烈反對用增收關稅這樣的方式阻止環球電動車的正常貿易，這對于環球的環保、減排和可連續發展而言是阻當而非促進。蔚來不會因保衛主義而動搖在環球市場長遠發展的決心。
或助推中國車企在歐本土化建設
歐盟對汽車入口的一般關稅稅率為10%，如此次初裁結局實施，中國出口到歐盟的電動汽車的關稅將到達2娛樂城生日禮金禮包74%至481%，這將大大增加中國車企出口的成本。 在線賭場行業的新興趨勢
據報道，依據歐盟統計數據，比年來歐盟入口中國電動汽車快速增長，2025年中國生產的純電動汽車銷量為57萬輛，到2025年則增長至437萬輛以上。
2025年，我國純電動乘用車出口目的地市場依然以歐洲、中東市場為主，泰國、澳大利亞等重點國別拉動為輔。
據中國機電商會統計，2025年我國純電動乘用車出口前10位國家、地域中，出口額增長過份100％的有5個。2025年，純電動乘用車出口占整車出口總額的334％，出口總量的265％，對整車出口增長的功勞率為337％。
針對歐盟預先披露擬對入口自中國的純電車征收暫時反補貼稅，瑞銀歐洲汽車行業研究主管帕特里克·胡梅爾（Patrick Hummel娛樂城退水）發表教導解析指出，若這成為終極裁定，預測會產生兩個后果：
一、進軍歐盟的中國整車廠群體將變得加倍會合，即小企業的擴張策劃可能受挫，但中國行業龍頭可能繼續推進。對中國電動汽車制造商來說，環球市場的利潤率往往高于內地市場，即仍有一定跌價空間來部門抵消關稅的陰礙。
二、中國汽車行業龍頭可能會加速在歐盟進行本土化組裝，這獲得匈牙利、意大利、西班牙等歐盟成員國的迎接。此前瑞銀指出縱然在東歐本土組裝汽車后，中國龍頭企業仍將比歐hy娛樂城紅利優惠盟傳統整車廠擁有25%的成本優勢。因此，該關稅對一些歐盟民眾市場車企的利好極度有限，由於由于利潤率走低，走量的電動汽車板塊仍將面對劇烈競爭。對于高檔整車廠而言，在歐洲陰礙不大。
帕特里克·胡梅爾同時指出，理論上講還有三周的協商窗口期。
另有，據悉，比亞迪正積極推動在售車型通過歐標檢測，且已經在匈牙利建設工廠。據報道來歲就可以投產。有解析師表示，比亞迪等在歐洲當地建廠可以有效規避關稅陰礙，長期看關稅政策對公司的邊際陰礙會逐漸減弱。
乘聯會秘書長崔東樹在接納記者采訪時表示，歐盟此舉不會讓中國汽車制造商遷移在歐洲投資的策劃。中國企業在歐洲將會堅持不移地不亂發展，實現融入本土。同時，也會通過在歐洲建設產業鏈，將推動整個中國產業鏈在歐洲獲得加倍連續不亂發展，并且助力歐洲新能源發展。
