再過二十來天便是雙11了，各大電商平臺鉚足勁搞促銷，剁手黨預備買買買，快遞旺季模式將開啟。纏滿了膠帶的紙箱，異味熏鼻的白色通博娛樂城如何註冊塑料袋……快遞包裹在給我們的生活帶來方便的同時，也給環境帶來無法想象的風險。
國家郵政局20日發表《中國快遞領域綠色包裝發顯現狀及趨勢教導》顯示，依照平均每單快件採用1米長膠帶算計，2025年全國快遞業所採用的膠帶總長度為16985億米，可以繞地球赤道425圈，我國快遞包裝年耗用量驚人。
一年快遞用膠帶可以繞地球赤道425圈
據教導統計，2025年，我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約8268億個、封套財神娛樂城遊戲平臺約3105億個、包裝箱約9922億個、膠帶約16985億昊陽娛樂城安全嗎米、內部緩沖物約2977億個。
國家郵政局預計，2025年我國將產生300億個快遞包裹，到2025年將達500億個包裹。快遞行業每年採用大批不可天然降解塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳每年2000萬到3000萬噸。
300億個快遞包裹最后落在了千萬萬萬的家庭中，給社會和環境帶來巨大肩負。
針對所有可回收的包裝品，耗材本身有沒有尺度化規范？快遞包裝的相關尺度來歲有望出臺。國家郵政局政策律例司尺度處處長徐華榮回應說，快遞包裝尺度的規定已經啟動，將遵循綠色化、減量化、可輪迴化利用三大目標。考慮到快遞企業的實際場合，對于有毒有害的包裝將推出強制性要求。對于可降解等高尺度的要求，將綜合考慮企業的承受才幹。
誰來為綠色買單？
調研教導指出，一個真正可降解的環保快遞包裝，成本大約上漲05元。關鍵是誰來為綠色買單？
菜鳥網絡科技有限公司首席執行官童文紅坦言，今日中國的快遞袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子由於成本高，產業發展不起來。
現在我國快遞包裝回收率小于20%。這是由於包裝採用的透徹膠帶不僅本身不可降解，客觀上造成紙箱與塑料難以分解，提高了回收穫本。
快遞服務的終點在民生，痛點在結尾，契入點就在綠色。廣東省郵政控制局局長江明發說，綠色不僅體目前快遞行業的綠色包裝，還體目前快遞行業的綠色通行。
中國快遞市場從2025至2025年，維持每年平均50%以上的增長，消費者的需求端旺盛，但快遞供應側并不匹配。童文紅說，中國的幾億消費者都是通過最后一公里才感知到中國的快遞服務程度，而最后一公里的綠色通行面對三大挑戰：
第一個挑戰是快遞員不高興，由於結尾通行效率不高。八成快遞員每天工作時間過份8小時，中午1點左右才能送完上午的快件，下午的快件要送到晚上8點多。縱然這樣，快遞員每日送的快件數目有限，平均每日80至120件。
第二個挑戰是目前的快遞員越來越不認路，由於流失率高。近一半以上的站點工作年限平均一年以內，一個站點一半人都是工作一年以內的，每個月的平均流失率是8%。
第三個挑戰是快遞的業務量趕快攀升，快遞員流失率也很高，可是消費者仍然不滿意。快遞雷神娛樂城 手機遊戲每單的平均代價，從2025年的平均105元降到2025年88元，比擬海外的快遞每單平均代價45美元，這此中的落差是極度大的，同質化競爭也是極度毒辣的。
顯然，無論是培育消費者的包裝回收習慣，還是提拔企業對環保的社會責任感，都任重道遠。
科技創新綠色快遞
快遞給人的印象就體目前城市的馬路牙子上。國家發展和革新委員會綜合運輸研究所所長汪鳴形象地說，快遞員在馬路邊上因陋就簡操縱的近況亟待變更。快遞最后一公里實際反應的是整個行運體系的疑問。快遞員在小區、寫字樓馬路牙子邊上做分揀、這跟我國快遞業世界第一的規模是嚴重不匹配的，也嚴重減低了這個行業的層次。
汪鳴指出，許多城市把貨運配送節點建設納入到了城市安排范疇，應該把城市配送節點和城市會集點在性能方面做一些整合，使城市內的會集點逐步走向規范化、正當化，這樣可以減少車流量，減低碳排放。
京東商城總監高宇舉例說，一個在新疆的買家，假如要買深圳賣家的手機，快遞包裝必要極度嚴實以免破損或丟失，但同時也造成了很大的包裝糟蹋。通過大數據解析客戶消費習慣，京東在間隔客戶最近的倉庫直接布貨，倉配一體化可以實現配送和包裝成本的減低。其它商家用5層瓦楞紙，我們用3層就夠了。高宇說，電商的包裹一般最多要途經7次中轉，而在京東只需要途經1次中轉，即從倉庫直接到用戶。現在京東實現了10%的紙箱回收，客戶接收包裹后，可以冠天下娛樂城官網網址將紙箱返回倉庫重新利用。
順豐速運副總裁許志君說，要以綠色環保實現快遞行業的可連續發展。在包裝方面，首要是減量化，優化包裝設計，避免過度包裝，減低包裝能耗。在環保方面，研究更多採用100%降解的材料，輪迴採用的包裝材料。在配送方面，通過物聯網智能終端有效管控車輛和司機的駕駛行為，減低油耗。
