歐洲股市，潰不成軍！
本周，歐洲股市因政治不安而連續下挫。周五（6月14日），歐洲股市繼續下跌，截至北京時間6月14日20點，意大利、法國股市重要股指跌幅均超2%，德國、西班牙、奧地利等股市跌超1%。歐洲的錢幣也遭拋售，現在歐元兌美元、英鎊兌美元的跌幅均相近05%。
自馬克龍公佈提前舉行議會選舉以來，5個買賣日的時間，法國股市跌幅過份6%，意大利股市跌幅過份5%，德國股市跌幅也相近3%。
有解析人士指出，歐洲極右翼勢力異軍突起，政治不確認性增加，觸發投資者拋售相關國家的股票、債券以及錢幣，造成了股、債、匯三殺的局面。
歐股繼續大跌
歐洲資產的拋售潮仍在連續，在前一個買賣日大跌的根基上，6月14日歐洲股市重要股指再度重挫。
截至北京時間6月14日20點，意大利富時MIB跌296%，法國CAC40指數跌261%，歐洲證券買賣所150指數跌幅也過份2%。德國、西班牙、奧地利、盧森堡、比利時、瑞典股市重要股指跌幅均過份1%，歐洲斯托克50指數跌187%，希臘、葡萄牙股市重要股指跌幅相近1%。
IG首席市場解析師Chris Beauchamp指出，謹嚴的美聯儲會議和歐洲連續的政治憂慮，繼續給歐洲股市帶來壓力。他增補道，提前于6月30日和7月7日舉行的法國議會選舉讓投資者紛飛逃離歐洲股市。此前，法國總統馬克龍公佈結束國民議會，并公佈提前舉行議會選舉，此舉給歐洲未來政治方位再添不確認因素。
本輪歐洲股市的下跌，起源于歐盟議會選舉中極右翼勢力出人預料地激增。
當地時間9日晚，第十屆歐洲議會選舉投票落下帷幕。歐洲議會公布的數據顯示，中間偏右的歐洲人民黨黨團獲得189席，比上屆議會增加13席；中間偏左的社民黨黨團獲135席，減少4席；持中間態度的復興歐洲黨團獲83席，減少19席；右翼的歐洲守舊與革新黨團獲72席，增加3席；極右翼的地位與民主黨團獲58席，增加9席；綠黨和歐洲自由聯合組成的黨團獲53席，減少18席；左翼聯合黨團獲35席，減少2席。
法新社報道說，歐洲選民對移民和綠色轉型的成本感覺憂慮，并對包含有俄烏沖突在內的地緣政治緊張局勢加劇感覺不安。極右翼政黨抓緊這些痛點，在選舉中形成優勢。輿論普遍以為，中間偏右的歐洲人民黨仍是歐洲議會最大的黨團，但中間偏右和中間偏左政黨享有的多數優勢也會收窄，這將使得推動歐盟新法或加強歐洲整合的努力變贏家娛樂城app閃退得加倍復雜。
興業研究稱，政治不確認性上升對歐元的沖擊呈偏短期脈沖式，后續歐元兌美元仍重要遭受美國經濟小周期轉向陰礙，當前至第三季度可逢高做空。
另有值得注意的是，受提前大選陰礙，法國國債風險溢價創逾5年新高。在法國總統馬克龍本周稍早時公佈提前大選令金融市場感覺驚恐后，投資者要求持有法國國債的風險溢價在周五升至2025年2月以來的最高程度。法國10年期國債收益率與德國10年期國債收益率之差擴大至77個基點。投資者紛飛拋售法國國債，由於他們掛心極右翼政黨可能會在議會選舉中獲勝，并推高法國的開支，從而使法國的債務可連續性惡化。
Kairos Partners的投資組合經理Alberto Tocchio表示，我們正處于三到四周沒有確認性的期間，非命的是市場可能變得加倍不不亂，從而使法國和整個歐洲相較于美國而言大福娛樂城優惠2023處于不利形勢。法國債券的52%由外國投資者持有，這可能會加劇波動。
歐洲將被反噬
近日，歐盟委員會的另有一個舉動也打擊了投資者對歐洲市場的信心。
當地時間6月12日，歐盟委員會發布宣示稱，擬從7月4日起對從中國入口的電動汽車征收暫時反補貼稅，稅率為174%至381%不等。上年10月，歐盟建議了針對中國電動汽車的反補貼查訪。此次查訪是在歐盟產業未申訴的場合下由歐委會主動建議娛樂城即時客戶服務的，在歐盟貿易援助實踐中極度罕見。
歐盟以反補貼為名濫用貿易保衛主義，招致歐洲政商界、學界等多方人士反對和不滿。觀測人士指出，此舉嚴重搗亂和扭曲環球新能源產業供鏈不亂，連累歐洲經濟復蘇，阻當環球綠色低碳轉型，給環球應對氣候變化的努力蒙上陰影。
據新華社報道，歐亞中央副主席、歐盟委員會前交通運輸專員薇奧萊塔·布爾茨日前在薩拉熱窩接納記者專訪時表示，假如歐盟對從中國入口的電動汽車加征關稅，歐洲汽車產業終極將遭受反噬。
布爾茨稱，歐盟國家和中國的汽車產業已深度混合，割斷歐中之間的貿易紐帶既不可能也毫無益處。中國新能源汽車專業發展迅猛，歐盟應與中國開展合作，而不是熱衷于建置貿易壁壘。她說，采取貿易保衛主義措施，弊廣大于利。對從中國入口九州娛樂2025的電動汽車加征關稅會導致外部對歐投資進一步減少，阻當歐洲汽車和交通產業創造與發展，也不利于歐洲綠色轉型。
另有，德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中央創始人和主任費迪南德·杜登霍夫在接納《全球時報》采訪時表示，加征關稅的結局是中歐經濟和貿易關系將惡化，由於加征關稅的目標好像是使歐盟與中國矜持。當前，歐盟尋求加強與美國的關系，同時對中國表現出憂慮。歐洲大陸的地域沖突也使中國和歐盟的關系變得緊張。這種脫鉤和懲罰性關稅對歐洲是災害性的。
杜登霍夫表示，中國現在是未來汽車專業的環球領跑者，特別是在電池開闢、電動汽車、智能駕駛艙等領域，以及下一代汽車的原創性軟件操縱系統，如華為的鴻蒙操縱系統。此外，中國是世界上最大的汽車市場，也是鋪張車銷售的重要中央。德國汽車產業的繁華在很大水平上取決于這個關鍵海外市場，這表明假如你不在中國市場，你就不在汽車產業之內。在此底細下，歐盟汽車制造商和供給商需要與中國開展合作與切磋。
交銀國際指出，大多中國車企對電池電動汽車征收關稅有預期。而且從出口布局來看，根本所有車企首站出口建廠都在東盟國家，充分考慮了地緣和關稅風險。歐盟關稅落地后，會考慮自身發展戰略，才決意是否在歐洲當地建廠。歐盟潛在關稅陰礙可控，難以阻當中國車企出海步伐。
