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金合發娛樂城註冊 紅海危機連續延燒，各大航運巨頭被迫繞行非洲南部「好望角」，嚴重延誤貨物運輸。物流業者指出，不少貨物為趕時效，觸發一波「海轉空」效應，動員空運運價有撐，對於疫情後營運降溫的空運業有正面挹注。
路透社新聞，目前正值航空貨運淡季，但受紅海斷航危機陰礙，空運運價仍有一定水準。依據海空運訂艙平臺Freightos統計，截至1月14日當週，中國往返歐洲的空運價錢較前週大漲91。
環球最大貨代公司德迅(Kuehne+Nag金合發娛樂城官網el)空運物流主管Yngve Ruud證明，紅海活動造成空運運力緊俏，空運需要高於往年，不少原先走海運的訂單，改走海運加空運路線，比如先走海運到杜拜或洛杉磯，而後再走空運到終極目標地。金合發評價
但是，與海運比擬，空運費用本錢較高，且飛機的載貨空間有限，因此低價或大件東西一般不會採空運的方式運貨。據國際航空運輸協會(IATA)統計指出，航空貨運目前僅佔環球貿易量的1擺佈。
伊朗支持的葉門叛軍「年輕運動」(Houthi)以報復以色列轟炸加薩為由，從上年11月中旬開端在紅海肆虐，對經過紅海的商船進行「無分別進攻」，甚至大膽進攻美國海軍艦艇，紅海航道碰壁延宕，重創環球海運業正常行運。
