漲得太厲害了，代價一時半會不會降。一位貨代人士在談及近期的集運行情時對記者直言。
就在7月2日，集運歐線主力合約（ec2408）到達5575點，日內漲近5%，創上市來新高。而一眾航運上市公司股價在午后趕快拉漲，此中鳳凰航運短時間內漲停，國航遠洋、寧波海運等公司股價也大幅跟漲。
此外，上海出口集裝箱總結運價指數（SCFIS）歐洲航線已經持續10周上漲，同樣創年內新高。
從當前場合看來，一柜難求的狀況已重現江湖。而且，在業內看來，紅海事件的陰礙下半年將連續發酵，航線調換將導致中轉港貨量增加，疊加三季度迎來泰西傳統旺季，貨量環比將上行，運價進一步上漲已成定局。
運價相近疫情時期程度
上海航運買賣所7月1日公布了最新一期的SCFIS指數。此中，歐洲航線最新報535302點，再創年內新高，較前一周上漲1大老爺娛樂城app23%。截至現在，SCFIS歐洲航線已持續10周上漲，累計漲幅高達151%（4月22日至7月1日）。
從本年4月份到目前，貨柜現艙代價翻了近一倍，而且艙位還極度難訂，尤其是發往歐洲方位。前述貨代人士通知記者。在他看來，往年5月~6月一般是海運淡季，但本年由于紅海事件陰礙，海運代價連續上漲。
該人士辯白，受紅海局勢陰礙，亞歐航線選擇繞行好望角，而繞行導致亞洲至歐洲航線運輸時間增加約13，從而推升噸海里需求。
據他透露，從當前費率場合看，至歐洲的運價最高已經相近1萬美元，這已相近幾年前疫情時期這一航線的海運代價。
中集集團近日在機構調研中也提及集運貨柜緊俏狀況。該公司稱，一方面，集裝箱量海外補庫需求較好，貨主提前運貨，使得本年的貨運量需求比之前預期要好；另一方面，受紅海事件、巴拿馬運河干旱、部門碼頭勞工罷工等突發因素陰礙，集裝箱周轉速度變慢。
以上因素綜合起來，使得整個行業訂單都處于對大老爺娛樂城註冊條件照飽和的狀態。現在公司在手訂單已經排滿第三娛樂城生日禮金發放季度。中集集團透露。
在業內看來，疫情時期一柜難求的狀況如今再度出現。
運力緊張、港灣擁堵
除了貨柜緊張之外，運力也成為瓶頸。實際上，自2024年以來，陪伴新船交付，環球船舶運力大幅增加。
中遠海控近期在機構調研中表示，受紅海局勢陰礙，亞歐航線投入船舶增加，部門吸收了本年以來的新交付運力。
而上海國際航運研究中央國際航運研究所發表的周報也顯示，三大聯合均在歐線增設了航線，包含有赫伯羅特的CGX快線、馬士基的Britannia航線，以及法國達飛的FRENCH PEAK SERVICE，新增運力差別為單周2800TEU-9300TEU、單周9640大老爺娛樂城app評價TEU、單月7000TEU（基于雙周輪掛北歐地中海算計），合計周均新增運力約18萬TEU，相當于當前歐線配置運力規模的6%。
不過，依據Clarksons預計，受紅海繞行陰礙，2024年環球集運需求（噸海里）預測同比增長128% ，高于船舶供應增長幅度98%。換言之，當前集運需求增長幅度高于供應增長幅度，即便運力增加，仍將保持緊缺的狀態。
華泰證券也在一份研報中解析，由于環球產業重構和貿易重塑，新增運力被大批投放至新興市場，導致泰西市場新增供應較小。
數據顯示，本年一季度，美線、亞洲區域內、中東、南美貨量比擬2024年一季度差別增長281%、99%、364%、354%，高于運力供應增長119%、27%、362%、333%，從而推動運價中樞抬升；歐線貨量增長26%，供應也增長84%，但因紅海局面陰礙，供應被繞行消化。
此外，港灣擁堵也會造成運力緊張。據業內人士透露，由于中轉港貨量增加，5月以來亞歐港灣還出現擁堵的狀況。
下半年運價走高或成定局
至于后續海運市場供不應求的狀況是否會連續，業內普遍以為，判定根據是紅海事件的走勢。前述貨代人士坦言，局勢覆原平穩之前，代價一時半會是不會下降的。
中集集團也表示后續需要看紅海事件的連續性，現在不太好判定。
除了紅海事件的后續陰礙之外，航運旺季即將到來不容忽視。一般而言，集裝箱海運傳統旺季為每年7月至10月和12月至次年1月。而且到了第三季度，泰西也將進入傳統貨運旺季。
中遠海控也判定，跟著泰西市場需求穩步攀升，市場展示一定出貨轉旺端倪，疊加繞行導致的市場有效運力減少，使得市場裝載率維持滿載狀態，即期市場運價提拔較明顯。
多家航運巨頭近期已經陸續公佈調漲7月運價。
此中，丹麥船公司馬士基公佈，自7月1日起調換從遠東前去西北歐的FAK費率（均一運費率）。以鹿特丹港為例，報價從6月下旬的33256500（20英尺箱40英尺箱，單位：美元，下同）提漲至50009000，再創本年以來新高。
法國達飛發表公告稱，自2024年7月1日（裝貨日期）起，從亞洲到美國征收旺季附加費（PSS），收費尺度為每20英尺箱2160美元，每40英尺干箱、高箱、冷藏箱2400美元，每45英尺箱3040美元，每53英尺箱3840美元。
地中海航運也發表公告，自2024年7月1日起至7月14日，從所有亞洲港灣（包含有日本、韓國和東南亞）到歐洲的均一費率（FAK），最高漲至9800美元。
從當前場合來看，下娛樂城註冊優惠半年運價上揚或已成定局。
