美國各大港灣敦促拜登政府重新考慮對中國起重機征收25%關稅的提議，稱此舉將增加過份13億美元成本，并令美國港灣在與加拿大和墨西哥的競爭中處于不利身份。
據報道，美國加利福尼亞州、佛羅里達州、南卡羅來納州、得克薩斯州和弗吉尼亞州港灣上周致信美國貿易典型戴琪表示，中國起重機沒有可行的替代品，這些港灣要求推遲或撤銷這一關稅，該關稅是本年5月美方發表對華加征301關稅四年期復審結局中的一豪神娛樂城 競技遊戲部門。
美國港務局協會總裁兼首席執行官戴維斯（Cary Davis）在信中寫道：假如征收關稅，將無法實現其既定目標。相反，這只會導致負面結局，包含有嚴重妨害港灣效率和才幹、供給鏈緊張、消費者代價上漲和（導致）美國經濟疲軟。
5月14日，商業部新聞講話人就美方發表對華加征301關稅四年期復審結局發布會談時表示，美方發表對華加征301關稅四年期復審結局，公佈在原有對華301關稅根基上，進一步提高對自華入口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港灣起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。中方斷然反對并嚴正交涉。
商業部講話人表示，美方出于內地政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部門對華產品加征的301關稅，將經貿疑問政治化、工具化，是代表的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違背世貿組織條例。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。
將增加過份13億美元成本
美國港務局協會表示，據其所知，美國內地有七個港灣已簽約，要買入至少35臺中國起重機。該協會表示，以每臺起重機平均代價1500萬美元算計，關稅將給港灣運營商帶來總計1313億美元的額外成本。該協會表示，這意味著關稅要麼會阻當擴張策劃，要麼會迫使削減現有項目。
此前，拜登政府稱，起重機帶來安全恐嚇。
在本年2月23日的交際部例行記者會上，有記者提問稱，洛杉磯港高管稱，中國制造的起重機可能對美國的國家安全構成風險。拜登政府也掛心這一疑問。
對此，中國交際部講話人毛寧表示，所謂中國遠程管理港灣起重機蒐集數據完全是無稽之談。
毛寧表示，中方斷然反對美方泛化國家安全概念，濫用國家氣力，無理打壓中國的產品和企業。將經貿疑問工具化、戰器化，只會加劇環球產供鏈的安全風險，終極損人害己。我們但願美方能夠切實尊重市場經濟和公正競爭原則，為中國企業經營提供公正、公平、非歧視的環境。中方也將繼續堅持維護本國企業的合法正當權益。
值得注意的是，本年3月，美國五個全國性工會向美國貿易典型辦公室（USTR）提出申請要求美國政府對中國造船業建議301查訪，在此中提到對中國國家交通運輸物流公眾信息平臺（LOGINK）的憂慮等。
對外經貿大學國際經濟貿易學院教授崔凡此前在接納第一財經記者采訪時表示，Logink是在中國電子商業和貿易數字化發展過程中逐步成長起來的物流信息根基互換網絡，具有公益性、根基性、開放性、共享性的特點。安全高效是其發展中的根本要求。我相信這個系統的發展是符合國際貿易和物流發展趨勢的，是先進的、進步的、有益的，也是能夠和所有愿意合作的機構開展談判對話和互利合作的。他稱。
旺季要來了，美國港灣面對更長等候時間
南卡羅來納州港灣擔當人梅爾文（Barbara Melvin）則表示，由于東tha娛樂城ptt海岸港灣正在努力提高與墨西哥和加拿大競爭對手的競爭力，（關稅）這一leo娛樂城遊戲種類成本將轉化為到訪集裝箱船的更長等候時間和更長停留時間。
據悉，休斯敦港對擬議的關稅也有異議，以為碼頭功課速度放慢，加上起重機老舊、污染嚴重，將妨害環境的可連續發展。
坦帕灣港則表示，美國制造的船岸起重機不可能很快面世。坦帕港總裁兼首席執行官安德森（Paul Anderson）在信中表示：德國和芬蘭生產少量的船岸起重機，但它們從中國和俄羅斯采購了很多這些部件，使其產品遭受25%關稅的限制。
加利福尼亞州長灘港的私營碼頭運營商長灘集裝箱碼頭公司則在一封長達五頁的信中闡述了反對征收起重機關稅的若干原因，以為這樣做超越了USTR的權限。
長灘集裝箱碼頭公司總監享福克（Bryan Naefke）在信中寫道，《1974年貿易法》第301條中沒有任何一條制定USTR有權在四年審查時期對新種別的產品加征關稅。事實上，在沒有時機進行適當的301條款聽證的場合下這樣做是莽撞的。他稱。
線上娛樂城高勝率攻略 此前，拜登政府在2月表示，在未來5年策劃投入200多億美元用于港灣安全，用美國制造的起重機更改全美各地港灣的中國產起重機。不過，所謂美國制造的起重機實則為日本三井物產美國子公司生產起重機。
5月中旬，美國公佈在原有對華301關稅根基上，對涉及約180億美元的中國產品進一步加征關稅，此中港灣起重機將從此前的0%關稅改為25%的關稅。
尺度普爾環球市場情報(S&P Global Market Intelligence)在最新發表教導中稱，對美歐出口方面，從8月-11月，各行各業即將出現一波高峰，航運旺季的平穩運行面對重大風險。
現在已經出現了擁堵和貨運中斷的端倪，運費也從第二季度的低迷飆升。 尺度普爾環球市場情報在最新一份教導中表示， 同時，11月的美國總統大選將給關稅政策、高科技產品運輸和墨美邊境貿易帶來更多不確認性。
美線航運資深人士羅杰對第一財經表示，當前，在紅海危機之下，由于船期變長和不確認因素多，旺季可能提前到來。
娛樂城首儲一倍他辯白道，具體而言，有兩個理由，第一，為了抵御運輸時長不可控的風險，目前美國零售商開啟補庫存模式，如此入口商才能確保有安全庫存，以防萬一訂單無法及時運達。
其二，即將到來的美國總統大選可能會對關稅產生陰礙。羅杰表示，加關稅將直接陰礙美國的零售代價，尤其在當前高通脹場合下，貿然加大關稅會導致零售價上漲。因此，入口商可能會提前備貨，以應對潛在的關稅變化。
