重慶：向西向東跑出內陸開放加快度
在嘉陵江畔的磁器口古鎮，古風猶存的茶室和川劇臉譜演出構成了一種獨占的老重慶風韻。這里曾是巴渝西部主要的商埠，環球各地的商人往來于此。
一百長年的開埠史，讓峽江上的纖夫號子以及鹽馬古道上蹄聲的影像留存至今，也讓重慶人骨子里有了頑固的開放精力。
近幾年，陪伴渝新歐中歐班列在隆隆聲中聯通亞歐大陸、中國和新加坡第三個執政機構間配合項目落戶兩江新區等標志性活動的到來，重慶更高層次的對外開放正在開釋新活力。逐步趨于完善的立體口岸體系、國家一帶一路和長江經濟帶戰略的實施推動，則強化了這座內陸主要都會向東、向西開放的戰略支撐。
大平臺、大通道、大通關，新的開放體系助力重慶跑出內陸開放加快度。
多層面搭建大通道 發力內陸開放新高地
在一帶一路愿景與舉動安排的帶領下，重慶正在加快施展其主要戰略支點的作用，打造鐵水空樞紐、口岸和保稅寬領域、立體式的開放體系
在重慶沙坪壩區團結村，有一座零字型的地標，吸收人們駐足。這是絲綢之路經濟帶渝新歐國際鐵路大通道的出發點。
從重慶團結村鐵路集裝箱站起程，通過橫跨歐亞大陸的鐵路聯運，達到德國杜伊斯堡，全程11000多公里，經過6個國家。內地首條開通的中歐貨運班列渝新歐橫跨歐亞大陸，是絲綢之路經濟帶主要承載。
運行三年多來，渝新歐班列開行頻次不亂提升，吸收了華東、華南等地的電子產物借路出口歐洲，NTT公司、德迅集團、德鐵等一批世界著名物流運輸企業駐足重慶。上年渝新歐開行班列增長一倍，到達257班，貨值運輸量占整個中歐西線班列的80。依照方案，渝新歐本年將開行360班，鞏固中歐陸上貿易主通道的身份。
這一班列典型著一個國際貿易大通道的出發點。依照重慶市的安排，歐洲貨物經渝新歐達到重慶，再通過空運送達新加坡等東南亞都會，有望構建起的是1萬多公里鐵路+4小時空運半徑鐵空聯運國際貿易輻射圈。
這也是對外開放通道物質匯集的一個縮影。
依據重慶市的十三五安排綱要，前程將形成一帶一路和長江經濟帶在重慶貫通混合的格局。向東，依托長江黃金水道，加速建發展江上游航運中央，布局完善沿江貨運鐵路，構建成渝都會群出海大通道；向西，增加和完善渝新歐國際鐵路聯運大通道性能，打造內陸地域連結絲綢之路經濟帶的國際貿易主通道；向南，打通重慶連結東盟國家的物流大通道，積極介入東盟經濟圈，構建向南開放、融入21世紀海上絲綢之路的新格局。
而零出發點地標地點的重慶西部物流園是這一安排的實質參照。西部物流園的副總經理谷永紅向上證報介紹，之所以選址這里，是由於有兩大鐵路物質的匯聚。依托團結村鐵路集裝箱中央站和興隆場特大型鐵路編組站設立的內陸保稅物流園區，重慶西部今世物流園于2007年正式設立。
事實上，在一帶一路愿景與舉動安排的帶領下，重慶正在加快施展其主要戰略支點的作用，打造鐵水空樞紐、口岸和保稅寬領域、立體式的開放體系即三個三合一。這里會集了蘭渝、渝利及渝昆等9條鐵路，佔有內陸首個一類鐵路口岸及內陸首個B型保稅物流中央。西部今世物流園便是三個三合一標志性特征的主要構造部門。
而坐落在兩江新區的中內地河最大港果園港，則成為另一個具有典型性的聯結點。
重慶港務物流集團有限公司果園港件散貨分公司總經理助理彭兵介紹稱，果園港方案投資100億元建設16個港口泊位，形成每年200萬標箱、100萬輛商品車滾裝、600萬噸件雜散貨的吞吐集散本事。目前，果園港進港鐵路專用線已普遍開通，實現了渝新歐國際鐵路與長江黃金水道無縫連結，推進重慶加速融入一帶一路。
介入國際分工配合 調和區域成長新格局
重慶依托成長江海聯運、鐵水、陸航等多式聯運，形成了橫貫東中西、聯結南北方的對外經濟走廊，更好地介入國際分工，融入環球市場
大通道、大平臺、大通關體系建設，在彰顯內陸開放高地新特征的同時，讓重慶走向了世界，也讓世界走進了重慶。
上大福娛樂城line年，國務院發行關于構建開放型經濟新系統的若干觀點，提出要完善內陸開放新機制。以加工貿易梯度遷移焦點包辦地為依托，穩妥推動有前提的企業將整機生產、零部件、原質料配套和研發、總結等向內陸地域遷移，形成行業集群，支持在內陸中央都會創設進步制造業中央。
重慶便依托成長江海聯運、鐵水、陸航等多式聯運，形成了橫貫東中西、聯結南北方的對外經濟走廊，更好地介入國際分工，融入環球市場。
依據重慶市的十三五安排綱要，前程將增加物流信息化程度，優化通關便利化舉措，布局完善境內外分派點和倉儲中央，并普遍加強國際物流集散性能。
安排提到，將強力布局臨空、臨港高檔制造業，加速成長保稅物流、保稅檢測維修、轉口貿易和離岸貿易等新型口岸經濟業態，推進口岸經濟集群化、鏈條式成長，勤奮構建以口岸為依托的開放型經濟行業體系和內陸口岸經濟高地。此外，還將加速建設重慶臨空經濟示范區，打造內陸開放的空中門戶，會合成長高檔進步制造業和臨空物流、臨空商業等今世辦事業。
2014年7月，重慶汽車整車入口口岸獲批。截至本年6月22日，重慶整車入口口岸已入口整車830輛，包含疾馳、奧迪、寶馬、民眾、路虎、艷麗雪鐵龍等歐洲八大整車主流品牌中的6個，數目居全國新批整車口岸廣東南沙、湖南岳陽、鄭州、成都第一。
依托內陸一類鐵路口岸，重慶的口岸經濟全速推動。
依照安排，重慶鐵路口岸但願在5年到達1000億元、10年到達2000億鐵路物流貿易規模的戰略目的。到2025年，環繞娛樂城體驗金500鐵路口岸打造進出口商品行業鏈，強力成長物流倉儲、保稅加工、呈現買賣、檢測維修等業務。
走進西部物流園重慶鐵路口岸的跨境電商公眾監管倉，看到，高位貨架儲備區、打包區及挑撰區等將倉庫分成差異性能區，貨架上堆放著不少入口貨物。重慶沃爾德供給鏈控制有限公司倉儲經理梁勇介紹，這里的產物通過空運、鐵運等各式聯運方式被送來這里，出口的目標地則包含有澳大利亞及歐洲等。
西部物流園的擔當人介紹，前程將依托通道、口岸優勢成長總部經濟、離岸經濟、辦事經濟，引入國際商品、物流裝備、大宗商品期貨買賣、研發設計、咨詢辦事等行業，率領口岸行業向代價鏈高檔延長，打造多元優勢行業匯聚區。
推動平臺優化升級 構開國際貿易輻射圈
2016年上半年重慶涉外經濟金融成長場合良好，涉外出入總額3000億元，逾六成出口企業出口販售額、在手訂單維持增長
上年10月，一份框架協議的簽約，為重慶更高層次的開放埋下伏筆。中新雙邊配合聯委會第12次會議領會：中新第三個執政機構間配合項目以重慶為運營中央。重慶市執政機構與新加坡貿工部隨后簽約了《關于建設中新重慶戰略性互聯互通示范項目標實施協議》，宣告中新第三個執政機構間配合項目正式確認和發動。
依據重慶市執政機構的繪出，這是一個存量+增量、有形+無形、重慶+內地外并存與疊加的示范項目。它既有有形的實體區域建設，也有無形的金融、物流、航空和通訊項目，可以布局在重慶市九州娛樂城點數域范圍內多個場所。
這個項目固然以重慶為運營中央，但投資空間、事件空間、輻射空間可以是西部、內陸地域，甚至輻射到國外。
本年1月，中新兩方簽署了第一批12個項目，總額到達656億美元。此中，中新跨境融資、中新互聯互通股權投資基金、渝新航線加密等8個項目已根本落地實施。在5月舉辦的渝洽會上，又簽署第二批25個項目、金額658億美元。兩方還在勤奮推進教育、醫療及旅游等領域的深化配合。
中新示范項目控制局的辦公室坐落在兩江新區江北嘴CBD核心區金融城。兩江新區黨工委副書記、管委會常務副主任湯宗偉表明，已往傳統的開放方式是雙頭在外，而兩江新區深處中國的內陸，所以履行了一頭在內，一頭在外，應用國際內地兩個市場、兩種物質，使內陸不靠海、不靠邊的劣勢得到很好增補。這幾年，兩江新區的實質應用外資平均年增長23以上，進出口貿易增長50以上。
依據人民銀行重慶營業控制部的數據，2016年上半年重慶涉外經濟金融成長場合良好，涉外出入總額3000億元，逾六成出口企業出口販售額、在手訂單維持增長。
重慶市的十三五安排綱要提出，要推動開闢開放平臺優化升級。此中，包含有著力培養兩江新區對外開放核心性能。把實施中新重慶戰略性互聯互通示范項目作為落實國家區域成長和對外開放戰略的主要措施，堅定高出發點、高程度、首創性，強力推動與新加坡在金融辦事、航空、交通物流、信息通訊專業等焦點領域配合，構建以重慶為運營中央、輻射內陸、聯通歐亞的國際貿易輻射圈。
此外，安排綱要還提出要奪取設立中國重慶自由貿易實驗區，以制度首創為核心，以投資和貿易便利化為焦點，著力試探相符國際化要求的跨境投資和貿易條例體系，成為西部內陸地域融入環球經濟一體化的主要載體。
了解到，第三批自貿區已有部門地域走完關連流程，將擇機公布。重慶、廣西等地都有望入選。依據重慶自貿區申報計劃，重慶自貿區面積預測為120平方公里，由兩江新區、重慶西部物流園、重慶微電子園三部門構成。此中，兩江新區將以保稅港區為主體，江北嘴金融新城等區域都可能被納入。
重慶國資星富娛樂委副主任黃宗山則向描寫了更清楚的對外開放配合金沙娛樂詐騙愿景。他表明，重慶將以金融、航空、物流運輸、信息通訊專業等四大領域為焦點，推動渝富集團組建1000億元的中新重慶配合互聯互通股權投資基金，加速構建以重慶為運營中央的今世辦事經濟體系。市屬國有企業要在首創跨境融資、跨境金融總結、物流信息化平臺和新型要舊識易平臺建設等方面有所作為。
佔有碼頭、鐵路、機場三大區域性交通樞紐，水運、鐵路、航空三個國家開放口岸，重慶以兩路寸灘保稅港區、西永綜合保稅區、鐵路保稅物流中央B型、巴南公路物流保稅中央B型為載體，構建起了一個蓋住全市的對外開放平臺體系。
與之相伴，重慶承東啟西、牽引南北、通達江海的全域對外開放新格局圖景也漸漸清楚。
