在浙江湖州，夏日新鮮的楊梅從枝頭采摘下來后，搭上快遞趕快運往全國各地，次日清晨就能抵達北京乃至東北地域；在江西新余，即就是在偏僻山村，村民網購的電風扇等家電也能在次日送達……
今日，跟著我國快遞業的迅猛發展，快遞物流不僅越跑越快，而且越跑越廣，密集且通暢的物流網絡不僅有效連結起東西南北中，還逐漸深入到村莊內部。村民在家門口的快遞點就能收取或寄發快遞，不論是土特產出村進城，還是消費品下鄉，都有了更為hoya娛樂城 註冊順暢的通道。村莊的生產生活變得加倍便捷、高效，發展也有了更多動能。據國家郵政局統計，本年上半年，全國快遞業務量超800億件，較上年同期增長23%，全國日均業務量過份4億件，此中，每日在農村地域流動的快遞包裹就有1億多件。
快遞進村步伐提速、走向深入，得益于我們農村當代化物流體系的連續不斷完善。現在，我國已累計建成一千二百多個縣級公眾寄遞服務中央、過份30萬個村級寄遞物流綜合服務站。對越來越多農村住民來說，在家門口的小賣部、超市、合作社、村委會等地方就能收娛樂城玩家心得分享取或寄出快遞，不再需要專門跑遠路到鎮上解決。
打通快遞進村的最后一公里和出村的起初一公里，不僅需要增設快遞點，還離不開強有力的運力支撐。此前一段財神娛樂場時間，由于許多農村的快遞件少面廣、物賭場娛樂城獨家遊戲流成本高、配送時效慢，快遞企業進村動力不足，根本只配送到鄉鎮。目前，在各地政府的調和組織下，快遞企業與郵政、公交等加強合作，實現資本的重新整合，試探共同配送新模式，提高快遞的運輸效率和效益。
好比，在湖北宣恩縣城，多家快遞公司共享場地、設施、車輛、系統等資本，所有進村快遞在縣城物流中央會合分揀，再由郵政統一配送進村、統一攬收寄件進城i88娛樂城註冊資訊。在許多場所，快遞企業則同村莊公交車合作，對公交車進行補貼和改建，打造客貨郵專班，讓載客率不高的公交車在載客的同時運送包裹，并根據各村客運貨運的實際需要重新合乎邏輯安排線路、建置發車班次，確保客貨郵專班滿載而去、滿載而歸。以甘肅酒泉為例，該市客貨郵專班開通線路21條，日均代運郵快件三千七百多件，全市幾個快遞品牌的快遞進村率提拔至99%，派送成本由每件078元減少至043元，寄遞企業累計節約成本525萬元，客運企業的物流快遞收入增加3447萬元。同時，上年該市特色農產品的銷售額同比增長了20%。
小包裹運載著大民生。當前，我們仍需進一步提拔西部地域、經濟欠發達地域、偏僻山區的物流網點蓋住率，因地制宜打造縣級共配中央，試探成本分攤與收益分配機制，提拔各經營主體介入共配的積極性，進一步提拔村莊物流服務才幹和程度，為村莊美好生活加郵添彩。（央廣網評論員 陳銳海）
