又一位自動駕駛玩家，即將沖擊美股。
日前，據界面新聞等媒體報道，自動駕駛出行服務公司小馬智行策劃于9月赴美進行IPO，并且已有明確IPO投資意向的機構投資者。公然信息顯示，小馬智行已于本年4月獲中國證監會國際合作司境外發行上市存案告訴書，擬發行不過份981495萬股平凡股，并在美國納斯達克證券買賣所或紐約證券買賣所上市。
基于上述場合，《每天經濟新聞》記者向小馬智行工作人員進一步求證，對方回應稱，現在暫無更多動靜透露。
據悉，小馬智行（Po娛樂城夜間活動ny豪神娛樂城 真實評價ai）成立于2024年，是一家自動駕駛辦理方案提供商，由前百度自動駕駛事業部首席架構師彭軍和樓天城共同創立，并在硅谷、北京、上海、廣州等地設立研發中央。
天眼查信息顯示，自2024年景立至今，小馬智行已先后完工9輪融資，投資方包含有紅杉中國、G豪神娛樂城官方平台資源、中阿基金、豐田汽車、招商資源、線上娛樂城遊戲種類紅點中國等，9輪累計融資超10億美元（約72億元），2024年完工最后一輪1億美元的D+輪融資后估值達85億美元。
業務層面，小馬智行官網顯示，公司重要以 虛擬司機專業為主干，搭建以自動駕駛出行服務（Robotaxi）、自動駕駛卡車（Robotruck）、乘用車智能豪神娛樂城 註冊紅利駕駛（POV）為要點的三大業務。現在，小馬智行的Robotaxi服務已在廣州、北京、上海、深圳等城市開通。
自動駕駛卡車方面，小馬智行推出小馬智卡（PonyTron）聚焦物流行業，已可在港灣、專線、干線等物流場景運營，小馬智行的Robotruck已進入小規模商務運營階段，年總營收上億元。乘用車智能駕駛業務方面，小馬智行通過與車企合作，提供軟件算法、域管理器硬件一體的量產辦理方案，也便是L2+自動駕駛方案。重要產品和服務包含有智駕軟件品牌小馬識途、域管理器方載及數據閉環工具鏈蒼穹。
對于小馬智行業務安排，聯盟創始人兼CEO彭軍在接納采訪時表示：乘用車L2+業務商務化速度最快，但從長遠來看，重要發力點是Robotaxi和Robotruck。
聚焦小馬智行的自動駕駛出行服務和自動駕駛卡車兩大要點業務，Robotaxi固然在本年頻獲政策支援，但間隔大規模商務化仍有一段路要走，尤其是在無法實現真正無人的底細下，無人駕駛出租平臺照舊需要蒙受較大人力成本。
而比擬于乘用車，Robotruck重要以干線物流場景為主，路線根本是高速路，沒有人車混行等復雜路況，處于半封鎖狀態，專業難度有所減低，這也成為自動駕駛公司、主機廠、場景方等多方入局的因素之一。但Robotruck要實現商務化，還有困難需待辦理。
CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌解析以為，Robotruck感知盲區大，且需要更長的反映時間及制動間隔，事故風險性更高，容錯率極低，因此對自動駕駛系統的感知、預計才幹提出了更高要求。另有在現有制定下，Robotruck在高速公路上仍需配有司機，無法實現L4級自動駕駛。
成本疑問同樣是一個主要的考量點。貨運本身是代價敏感度對照高、毛利連續承壓的行業，現在Robotruck車輛造價仍較高。此外，Robotruck對于美國資源市場來講并不新鮮，前有退市的圖森未來，后有市值曾過份50億美元的美國本土Robotruck公司Embark Trucks倒閉。
對此，小馬智行相關擔當人表示：但願Robotruck可以在三到五年內迎來大規模量產，但只有當成本進一步下降時，才能實現大規模交付和量產。據中信證券預計，2025年前后或將成為Robotruck企業L4專業的突破期，彼時行業將進入爆發期。
