從上年1月特斯拉在中國率先跌價算起，這場車市代價戰已連續了18個月，從燃油車到電動車，從自主品牌到鋪張品牌，無一破例都在貼近肉搏。一個比一個更大的優惠數字刺激著消費欲望，但專業和代價的雙重內卷損傷著每家車企的毛利率，汽車行業的利潤大幅縮減，壓力也傳導至高下游。
550多天后，寶馬率先退出了游戲牌桌。從7月開始在中國市場減量保價，包含有收回優惠打折力度、減低經銷商的批發任務量，簡言之不再通過跌價方式刺激銷量，而是優先保住利潤。此后，疾馳、奧迪傳出將上調代價，民眾、本田、豐田、沃爾沃等均被曝出跟進漲價。
近日，21世紀經濟報道記者巡訪一線市場后發明，寶馬、奧迪旗下主銷車型代價有所回調，豐田、本田等品牌銷售人員表示8月起部門車型會有一些優惠力度的回收，蔚來、夢想等新能源品牌的優惠政策和打折幅度出現縮水，零跑也傳出將從8月1日起收回部門車型權益的動靜，但沃爾沃、上汽民眾等品牌的售價暫未發作變化。
不過，在車市代價戰趨于平穩之際，比亞迪再度點燃戰火。7月29日晚間線上娛樂城真實評價，比亞迪旗下方程豹品牌公佈大幅跌價，唯一一款在售車型豹5起售價降至2398萬元起，全系降幅高達5萬元。
走出代價戰周期？
漲價的說法并不完全精確，（我們）并非在官方傳授價上提價，可以懂得為優惠幅度減低了。而且并非所有車型都進行代價回調，重要會合在X3、X5、5系等車型，普遍漲了2萬左右，比如X3領先型一個月前落地價最低33萬元，現在高于35萬元。北京一寶馬銷售通知21世紀經濟報道記者。
奧迪旗下主銷車型代價也有所上調，奧迪A4、A6、Q5等優惠幅度約為2%。奧迪一銷售經理以奧迪A4舉例，其低配版優惠幅度從此前的13萬元變為12萬元，優惠少了1萬元。優惠收窄是肯定的，‘賣一輛虧一輛’連續下去誰都頂不住，但不會一下子漲好幾萬，（優惠力度）會依據市場的反娛樂城生日禮金條件映一步步收窄。
不過，降量保價的政策勸退了一批消費者，早已簽訂合同、尚未提車的消費者也被部門銷售要求加價才能提車的動靜蒙上了一層陰影。一位對寶馬X5有買入意向的國產新能源車車主在被示知優惠比之前少了2萬后推遲了買入策劃，盤算等年底大促的時候再看看。
汽車博主孫少軍7月23日爆料稱，寶馬7月漲價后一線數據下滑20%～25%，這些客戶流散到頭部新能源品包你發娛樂城 客服牌數據需要時間，包含有了解和體驗。另有，他還表示，從7月第三周來看，BBA漲價后，新能源鋪張頭部品牌進店和訂單整體迎來10%左右的小幅度上漲，但重要銷量增長依然來自銷售政策調換。
在傳統的汽車銷售淡季，對標BBA的造車新勢力們，例如夢想、蔚來也出現了優惠幅度縮水。7月22日起，蔚來ET5、ET5T、ES6、EC6四款車取消3000元或5000元的現車優惠，但蔚來ET7和ES7的優惠幅度不變。
ET5T現車優惠少了3000元，從34萬元變為31萬元；ES6現車優惠從38萬元變為33萬元，另有北京京牌購車1萬元現金及部署優惠本季度內可能也要退坡，其他車型的優惠可能也會下調，發起盡早下定。一蔚來銷售人員通知記者，銷售政策不是一成不變的，也沒有隨同誰的意思，7月初蔚來電池租賃BaaS贈予的免費換電券已經從4000元降到了2024元。
夢想汽車也在調換購車權益，夢想L6首銷期解散后，促銷權益也從起初的2萬元降至1萬元；此外，夢想L系列的一些車型將于8月1日開始取消贈予充電樁。
多位夢想汽車銷售人員對21世紀經濟報道記者強調，夢想代價不亂，不會出現大范圍波動的場合。小鵬汽車銷售人員也稱，后續小鵬汽車不會有大的代價波動，年頭代價已經降了一大波，目前已經不亂了。
與此同時，近期一張疑似零跑汽車PPT在網絡上流傳，稱8月1日起，零跑汽車將做出重大戰略調換，收回部門車型權益。零跑汽車方面回應稱此圖來歷不明，我們正在查證。
不過記者從零跑汽車APP查詢發明，零跑汽車多款產品在7月31日后就不再提供一些購車權益，比如零跑C16要求定購用戶須在2024年7月31日2400前通過指定渠道下定并支付5000元定金，且須在2024年9月30日2400前支付購車尾款并提車，否則無法享受上市權益。
6月年中沖量后，主機廠和經銷商進入了季候性休整期，加上工廠放高溫假、減產清庫存之類的行為，收縮優惠力度是正常現象，往年也有淡季優惠縮水的場合出現，并不意味著車市走出了代價戰的周期。有業內人士對21世紀經濟報道記者表示。
下半年趨緩？
與前述車企或代價回調、或權益退坡比擬，也有部門品牌仍在觀望。
21世紀經濟報道記者從一沃爾沃銷售人員處獲悉，XC60、S60等之前已推出了較高幅度的優惠，現在尚未接收廠家漲價要求；一上汽民眾銷售人員稱要想賣車不降不行，現在店內所有車型的優惠力度沒有回調，但接下來一些燃油車可能會出現優惠縮水，比如途觀L現金優惠4萬元，后續可能會出現幾千元的優惠縮水。
此外，東風日產、廣汽本田、別克等銷售人員均表示現在并未接收漲價告訴，店內優惠幅度在2～4萬元不等，但代價已是最低，后續肯定會漲價，發起盡早下單成為銷售人員的共同話術。
優惠退坡，這是各品牌4S店面正在發作的場景。說明代價確切究竟了，可以出手了。廣汽豐田副總經理彭寶林日前在社交媒體發文，被以為廣汽豐田將退出代價戰。對于此事，廣汽豐田內部人士對21世紀經濟報道記者回應稱，官方從未公佈退出代價戰，此次事件屬于‘意外卷入’，并表示廣汽豐田車型依然有優惠代價，代價會趨向不亂。
本年以來廣汽豐田旗下多款車型給出了2萬元—6萬元的優惠。記者從廣東一廣汽豐田經銷商處了解到，7月第9代凱美瑞、鋒蘭達、威蘭達等多款車型展開限時促銷，除享受最高2萬元的置換補貼和5000元的新車補貼外，終端還會給出5000元—7000元的補貼。
21世紀經濟報道記者了解到，有合資品牌在部門區域市場下調了銷量指標。一經銷商人士通知記者，每月KPI少了十幾輛，但作用不大，銷量下滑嚴重，甚至虧本賣車，完不成任務拿不到返利照樣賠錢。
比亞迪和特斯拉還有繼續跌價的才幹。本年業界根本的認知是份額比利潤更主要，生存是第一位，跌價還管用的時候，可能就不得不跌價。國家書息中央原副主任、正高等經濟師徐長明表示。
擁有著龐大銷量基盤和更高毛利率的比亞迪，一個月內連推15款主力車型的光榮版本，在不變更電池、底盤的場賭場娛樂城發展趨勢合下，新車增加無線充電、座椅按摩，最大降幅過份3萬元。5月，比亞迪第五代DM插電混動專業的發表再次將刀尖瞄準合資車企，試圖將其所占市場份額從40%擠壓到10%。繼秦L DM-i和海豹06 DM-i上市后，近日比亞迪全新中級SUV宋L DM-i上市，共推出5款車型，售價1358萬元—1758萬元。
除了推出新車外，比亞迪旗下另一品牌方程豹官宣跌價，唯一一款豹5全系產品代價均下調5萬元，至2398萬—3028萬元，但願以代價換銷量。本年上半年，豹5累計銷量為183萬輛，近三個月銷量不足3000輛。此次跌價5萬后，豹5將與競爭對手坦克300（1998萬元—2268萬元）正面爭鋒。
需要注意的是，劇烈的代價線上娛樂城平台評價戰對車企的盈利才幹提出挑戰。艾睿鉑教導顯示，2024年中國輕型乘用車代價指數下滑134%，而美國的指數僅下滑49%。
汽車是一門極致追求規模和效率的生意，代價戰下，供需關系發作深刻變化之際，汽車制造商們需要在規模和效率間尋找均衡。
部門廠家意識到了代價戰沒有可連續性，可是沒有誰會主動回收，由於沒有一個體制能管理各家車企的政策步驟，所以代價戰前期只會繼續打下去。下半年的代價戰可能會出現趨緩的現象，途經上半年的劇烈競爭，市場可能會逐步形成新的代價均衡點。乘聯會秘書長崔東樹以為，車企連續的單車賠本不是持久之計，車企在途經一輪代價戰后，可能會重新評估其代價謀略，尋求加倍穩健的盈利模式，現在來看最快捷的降庫存方式便是減產不亂體系。
