棋過中盤，跨國車企于近期紛飛披露了本年上半年或本年二季度業績教導。
據《每天經濟新聞》記者不完全梳理，在已經公布最新業績的跨國車企中，僅豐田汽車、當代汽車實現了營收和凈利潤的雙增；民眾汽車集團、雷諾集團、特斯拉、福特汽車、日產汽車等車企的業績表現則均為增收不增利；Stellantis集團則出現了營收和利潤的雙降。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接納記者采訪時表示，當前，汽車市場供應充足，在環球經濟放緩的大環境下，跨國車企之所以出現增收不增利的現象，一方面是由于部門車企前期盈利程度較高，在汽車行業存量競爭中，繼續獲得較高增長對照難題；另一方面，單車銷售代價下滑和促銷力度加大，對跨國車企的盈利程度也帶來了一定壓力。
多家車企增收不增利
多家跨國車企的最新財報數據顯示，盡管多家車企上半年實現了營收的正向增長，但增收不增利仍是關鍵詞。以上半年銷售收入到達1588億歐元的民眾汽車集團為例，其營收實現了約16%的同比增長，但營業利潤同比下降11%，至101億歐元，營業利潤率為63%。
從銷量來看，2024年上半年，民眾汽車集團整體銷量約430萬輛汽車，低于2024年同期的440萬輛。
民眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，上半年業績低于公司預期，下半年需要進一步削減成本才能到達年度目標。
制圖：每經記者裴健如
同為歐洲車企的雷諾集團，同樣實現了營收的正向增長。數據顯示，2024上半年，雷諾集團收入約270億歐元，同比增長04%；凈利潤14億歐元，而上年同期為21億歐元；汽車業務收入244億歐元，同比下降19%；截至2024年6月30日，其汽車業務凈現金到達49億歐元，較2024年12月31日增加了11億歐元。
雷諾集團方面以為，上述業績的贏得，得益于品牌協同驅動銷量增長，以及歐洲的訂單儲備強勁。官方數據顯示，2024上半年，雷諾集團在環球范圍內的銷量約為11547萬輛，同比增長19%。
展望2024全年，雷諾集團預測其營業利潤率目標為不小于75%；自由現金流目標為不少于25億歐元。
美系跨國車企中，特斯拉和福特汽車也面對增收不增利的窘境。財報顯示，本年二季度，特斯拉總營收為255億美元，較去年同期增長2%；凈利潤為1478億美元，同比下降45%。此中，其要點汽車業務二季度營收為19878億美元，同比下滑7%。從交付量來看，本年二季度，特斯拉交付約444萬輛新車，同比下降近5%，這也是特斯拉首次持續兩個季度出現銷量同比下滑。財報發表后，特斯拉股價一度跌超8%。
福特汽車發表的最新財報數據則顯示，2024年第二季度，福特營收為478億美元，同比增長6%；凈利潤為18億美元，同比下降45%；調換后息稅前利潤為28億美元，同比下降263%，低于解析師預期的373億美元；調換后每股收益為047美元，低于解析師平均預期的067美元。
此外，由于現款電動車型在本年二季度面對行業代價下行壓力和批發量下滑的挑戰，盡管Ford Model e電動車與上年同期比擬削減了4億美元成本，但息稅前利潤仍賠本了11億美元。
在上述財報發表后，美東時間7月25日，福特汽車股價收盤大跌1836%，報1116美元股，創下逾15年來（2024年11月以來）最大單日跌幅。
展望2024全年，福特汽車預測其調換后息稅前利潤仍為100億至120億美元；調換后自由現金流預期提高10億美元，到達75億至85億美元；Ford Model e電動車業務單元2024年全年賠本將維持在50億至55億美元之間。
本年的資源支出預測仍將在80億至90億美元之間，成本管理依然是全公司的目標。福特汽車公司副董事長兼首席財務官羅禮祥（John Laler）表示。
日系車企中，日產汽車2024財年第一財季（2024年4月~2024年6月）的業績表現承壓。教導期內，日產汽車收入為299萬億日元，同比增長28%；經營利潤約10億日元，同比下滑992%；凈收益286億日元，同比下降729%；常常利潤651億日元，同比下降609%；經營利潤率為0，同比下滑44個百分點。
從整體銷量來看，日產汽車二季度銷量為787萬輛，在差異市場的表現不同顯著：在中國和歐洲市場，日產汽車銷量差別為1通博娛樂城官網67萬輛和79萬輛，同比差別增長了33%和76%；但其在日本和北美市場，其銷量差別為98萬輛和323萬輛，同比差別下降了8%和17%。
日產汽車方面稱，在美國市場為了應對劇烈的銷售競爭和合乎邏輯庫存，銷售費用和營銷費用增加，導致其利潤減少。
日賭場投注戰略產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠表示，第一財季的業績是極度嚴峻的結局。我們已經在尋求覆原業績的方案。從下半年開始最大化新型車和小改款車的銷售，目標是達成改正后的銷售數目和收益。內田誠稱。
依據改正后的財務預計，日產汽車預測其2024財年收入為14萬億日元，較此前預計增加4000億日元；經營利潤為5000億日元，較此前預計減少1000億日元；凈收益為3000億日元，較此前預計減少800億日元。
豐田、當代實現雙增
與多數車企營收與利潤反向走的場合差異，也有部門車企實現了營收與利潤的雙增長，豐田汽車和當代汽車是此中的典型。
豐田汽車發表的最新財務數據顯示，2024財年第一財季（2024年4月~2024年6月），豐田汽車營業額到達1184萬億日元，同比增長1224%；營業利潤為131萬億日元，同比增長1673%；營業利潤率為111%，同比增長05個百分點；稅前利潤為187萬億日元，同比增長88%；凈利潤133萬億日元，同比增長17%。
豐田汽車將第一財季營業利潤的增長，歸因于匯率陰礙、成本改良，以及營業方面的努力等。
官方數據顯示，教導期內，豐田汽車（集團）環球銷量約2633萬輛，同比下滑42%。此中，豐田與雷克薩斯電動化車輛的銷量約1075萬輛，在豐田與雷克薩斯車型整體銷量中的占比從去年同期的342%提拔至432%，同比增長239%。
豐田汽車方面稱，認證違規、召回等疑問共同導致了其教導期內日本本土銷量的減少，但北美、歐洲等市場的銷量均有所增加。
制圖：每經記者裴健如
當代汽車集團方面，依據其發表的最新財報數據，本年第二季度，當代汽車銷售額同比增長66%，為4502萬億韓元；營業利潤同比增長07%至428萬億韓元，創下積年同期最高記載，營業利潤率為95%；凈利潤約417萬億韓元，同比增長247%。
當代汽車方面表示，高檔汽車在整體銷量中所占比例上升，疊加匯率因素，進一步推動了集團業績的提拔。數據顯示，本年二季度，當代汽車環球銷量約1059萬輛，幾乎與上年同期持平。
通用汽車方面，本年二季度，通用汽車凈收入到達480億美元，凈利潤達29億美元，調換后息稅前利潤達44億美元。而在本年一季度，通用汽車的凈收入到達430億美元，凈利潤到達30億美元，調換后息稅前利潤達39億美元。照此測算，本年上半年，通用汽車凈收入約910億美元，凈利潤約59億美元，調換后息稅前利潤約83億美元。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在致股東函中表示：上半年的業績表現出色。我們的產品、自律和謀略將助推未來的勝利。
基于最新業績表現，通用汽車調換了全年財務預期。此中，凈利潤從101億美元至115億美元區間調換為100億美元至114億美元區間；息稅前利潤從125億美元至145億美元區間上調為影音直播賭場遊戲130億美元至150億美元區間；攤薄后每股收益從9美元至10美元區間上調為95美元至105美元區間；汽車業務現金流從85億美元至105億美元區間上調為95億美元至115億美元區間。
有人歡喜有人愁，Stellantis集團在本年上半年則出現了營收和凈利潤的雙降。財報數據顯示，2024年上半年，Stellantis集團實現凈營收850億歐元，同比下滑14%；實現凈利潤56億歐元，同比下滑48%；調換后經營利潤85億歐元，調換后經營利潤率為10%；調換后稀釋每股收益同比下降35%。
Stellantis集團方面以為，2024年上半年集團財務業績的下滑重要是由于銷量的下降和結構差，此中下列因素導致了銷量的下降：集團實施的庫存削減舉措、步入全新代產品組合的過渡期所產生的臨時性產品生產缺口，以及以北美為典型性的市場份額的下降。
集團堅持地用心于在短期內勝利推出一系列主要的新產品，預測產品組合蓋住缺口的陰礙已到達頂峰，同時集團控制團隊為改良北美、歐洲和瑪莎拉蒂的業績所采取的行動將為2024年下半年和2025年全年業績的提拔創新重大機緣。Stellantii88娛樂城評價區別s集團方面稱。
據悉，2024年，Stellantis集團策劃推出不少于20款新車型，此中包含有本年上半年已開始生產的10款車型。盡管宏觀經濟存在不確認性，但Stellantis集團重申在2024年實現兩位數的調換后經營利潤率，以及工業自由現金流為正的經營目標不變。
集團2024年上半年的業績低于我們的預期，這既體現了充實挑戰的行業環境，也反應了我們自身的運營疑問。在我們采取糾正措施并辦理這些疑問的同時，我們也建議了一場產品閃電戰。集團本年將推出不少于20款的新車，假如我們執行得當，這將帶來更大機緣。Stellantis集團首席執行官唐唯實表示。
