百家樂 寫路 紅海危機持續延燒、再加上需求比預期強勁，讓許多亞歐航線的貨運承攬業者(Forarders)措手不及，上週的即期航運費率指數也開始對最近一些貿易傳聞百家樂發牌做出反應。
倫敦海運諮詢機構Drery編製的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)顯示，截至5月9日，上海至洛杉磯、紐約、鹿特丹、熱那亞的40呎標準龍7 百家樂貨櫃(FEU)即期運費分別較現金版 體驗金前週勁揚18%、16%、20%、16%至3,988美元、5,089美元、3,7美元、4,295美元，與去百家樂知識年同期相較更飆漲了118%、80%、131%、95%。(見左圖)
The Loadstar 10日報導，根據亞歐航線的託運人及貨運承攬業者的說法，由於即期費率持續飆升、亞洲運能吃緊，航運業者得以捨棄以合約定價的貨物，選擇價格更好的不分貨類(freight all kind, FAK)貨品。
值得注意的是，貨櫃航運巨擘馬士基(AP Moller Maersk AS)雖然先前公布，5月11日起遠東至北歐的40呎乾貨貨櫃旺季附加費(PSS)會從500美元一口氣調高至1,500美元，但根據动静，新的PSS早已提前實施。
一名託運主對The Loadstar表示，「我們的航運商雖未更動費率，卻將我們的配置減半，並對大連出發的40呎櫃加徵1,400美元旺季附加費。」另一名貨運承攬商則提到，無論是合約、即期或FAK市場，訂到運往歐洲的貨櫃現在都是挑戰。「目前是由航運商管理的市場，貿易及進口商必須設法跟上。」
根據动静，5月下旬費率很可能顯著攀升，預計到了6月，亞洲至歐洲的40呎櫃費率將上探每口5,000美元，亞洲至地中海的費率也會攀升至每口5,400美元。
Xeneta首席解析師Peter Sand表示，5月初並非貨櫃航運的傳統旺季，但若費率現在已經開始跳漲、運能又受到擠壓，等到第三季需求真的大增時，費率恐再次跳升、甚至突破1月中寫下的今(2024)年最高峰。
