鐵路是國民經濟大動脈、國家主要根基設施和民眾化交通器具，在我國經濟社會成長中的身份和作用至關主要。
比年來，我國高速鐵路建設以四縱四橫為焦點，不停加強力度，贏得衝破性功績，截至2013年終，高速鐵路總營業里程到達11028公里，在建高鐵規模12萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家，高速鐵路網也跟著通車里程的提升不停完善。
與此同時，我國鐵路建設開端走出國門，成為新時代中國制造的典型。據不徹底統計，僅本年以來，中國北車簽定的京元娛樂城涉外高鐵、城軌等各類鐵路項目總額高達120億元擺佈，中國南車簽定的同類涉外鐵路項目則高達165億元。
建成世界獨占的四縱四橫鐵路網
我1986年加入任務，10年間經驗6次既有線路大提速。從2008年我國第一條高速鐵路京津城際開通，到此刻‘四縱四橫’鐵路網初具規模，鐵路成長之快是我當初沒有想到的。中國鐵道科學研討院常務副院長康熊說，在退休之前能看到鐵路網建成，他心坎無比自豪和驕傲。
為安適我國經濟社會連續猛進需求，2008年10月國務院批準對中歷久鐵路網安排進行調換，確認到20金好運娛樂城手機儲值版下載20年全國鐵路營業里程到達12萬公里以上，此中客運專線16萬公里以上，由客運專線、城際鐵路和快速客貨線路構成的快速客運網總規模到達5萬公里以上，根本蓋住50萬以上人口都會。
中國鐵路的客運網和任何一個國家的客運鐵路都不一樣，此刻世界上還沒有娛樂城 刷卡哪個國家像中國這樣，根本是成網的高速鐵路。談到比年來鐵路成長，中國鐵路總公司總經理盛光祖如是說。
比年來，我國高速鐵路建設一直以四縱四橫為焦點，不停加強力度，贏得了衝破性功績。
同濟大學鐵道與都會軌道交通研討院傳授孫章說高速鐵路‘集聚’了長三角的核心區域，并實現了長三角向泛長三角地域的進一步延長，進一步把長三角地域和珠三角地域加倍親密地連結起來。中國高速鐵路網的構建將共同實現三大經濟圈的鐵路大輪迴。
焦點打造西部鐵路網助力西部大開闢
8月15日，世界海拔最高的青藏鐵路首條延長線——拉日鐵路開通運營。這條延長的天路完善了西藏的鐵路網組織，為雪域高原送來安康。
鐵路網將為西藏帶來全新的運輸格局，也將成為西藏經濟成長的主要引擎。西藏自治區鐵路辦副主任楊育林通知《經濟日報》。
據了解，十三五時期，日喀則至吉隆口岸的鐵路、日喀則到亞東的鐵路也有望開工。屆時，拉薩往南，將形成中國連通尼泊爾、印度的運輸大通道;往北，將接入青藏鐵路;向東，有拉林鐵路;向西，則連結安排的新藏線。
黨的十八大以來，國家開端將鐵路建設焦點轉向根基相對單薄的中西部地域。本年4月，中國鐵路總公司決擇調增本年鐵路建設的目的，并提出建設焦點向中西部地域遷移。
依照新的安排規劃，十二五時期，中西部地域國家鐵路建設投資185萬億元、投產新線23萬公里，占比差別為72和77。2014年，中西部鐵路規劃建設投資和投產新線比例進一步加大，占比差別到達78和86。這也就意味著，前程兩年僅中西部地域鐵路投資至少在7000億元以上，投產新線16萬公里。
在本年中西部鐵路建設項目中，大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州等重大項目將建成投產。內蒙古西至華中煤運通道、拉薩至林芝鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路等焦點項目將開工建設。
高鐵成為新時代中國制造的典型
2014年7月，由中國鐵建介入建設的連結土耳其首都安卡拉和土最大都會伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程順利實現通車。這是中國企業在境外結構承攬實施的第一個高鐵項目，對推進中國高鐵走出去具有主要戰略意義。
中國鐵路或許走出去源自其過硬的專業，尤其是高鐵專業后來居上，成為進軍國際市場的旗幟。目前，中國已經形成了具有自主常識產權、佔有國際進步程度的高鐵專業體系。
有了拳頭產物，高鐵走泰金娛樂出去戰略成為天然抉擇。中國執政機構也開端不遺余力地宣揚中國制造的高鐵。
據不徹底統計，僅本年以來，中國北車簽定的涉外高鐵、城軌等各類鐵路項目總額高達120億元擺佈，中國南車簽定的同類涉外鐵路項目則高達165億元。
專家指出，高鐵等中國裝備具有性價比高級競爭優勢，推進中國裝備走向國際市場是擴張開放的主要之舉，對增加我國對外配合程度、優化外貿組織意義重大，同時，裝備走出去反過來又會增進內地行業轉型升級。
中國高鐵已經成為新時代的大福娛樂城怎麼換錢中國制造優秀典型，取得眾多的世界之最，成為中國革新開放走向世界的一張國家手刺。（ 齊慧）
起源：經濟日報
