免費娛樂城2024年，全國商品房銷售面積創下近十年以來的新低，百強房企銷售總額同比下滑過份15%。
房地產行業洗牌之際，地鐵公司開始坐上牌桌。
近日，31家地鐵公司陸續公布2024年年度教導。據易居研究院統計，已公布年報的地鐵公司中，有7家公布了房地產開闢收入，此中蘇州軌交、京投公司（北京地鐵母公司）、成都軌交和廣州地鐵2024年房地產開闢收入同比增長均過份了40%，增幅遠超房地產行業平均程度。
有地鐵公司盈利之王最會搞副業的地鐵公司等稱號的深圳地鐵手握千億貨值土儲，上年房地產開闢收入固然有所下滑，但仍到達147億元，對其整體營收的功勞度過份58%。
比年來，越來越多的地鐵公司參加了以房養鐵的隊伍，濟南軌交已成為當地市場上持有待開闢土地最多的開闢商之一，廈門地鐵TOD則喊出了2024年勢破百億的口號。
兩家地鐵公司賣房收入超百億
依據交通運輸部數據，截至2024年年終，全國共有55個城市開通運營城市軌道交通，運營里程已過份一萬公里。
近期，31家地鐵公司陸續公然年報，據易居研究院統計，有25家地鐵公司上年的營業收入同比增長，重要理由是地鐵客運量大幅增長，但也有6家營收下滑。
這些地鐵公司中，深圳地鐵、京投公司、成都軌交、蘇州軌交、廣州地鐵、青島地鐵、武漢地鐵7家公司公布了其房地產開闢收入。
此中，深圳地鐵和京投公司房地產年營收過份了百億——2024年深圳地鐵房地產開闢收入到達1472億元，京投公司則是1132億元。此外成都軌交上年的房地產收入是999億元，也相近百億，同比增長了60%。
蘇州軌交的房地產開闢收入增幅最高，年營收為30億元，同比增長了124%。廣州地鐵房地產方面的營收為247億元，同比增長41%。
不過，房地產市場的波動也給部門地鐵公司的房地產項目帶來了挑戰，例如青島地鐵和武漢地鐵，其2024年房地產開闢收入均同比下滑。尤其是武漢地鐵，上年房地產開淘金娛樂城 老虎機闢收入僅為18億元，下跌了97%。
在2024年全國商品房銷售面積創近十年以來新低的底細下，蘇州軌交、京投公司、成都軌交和廣州地鐵上年的房地產開闢收入均實現了40%以上同比增長，遠超房地產行業平均程度。
上海易居房地產研究院咨詢中央總監姚臘以為，這四家地鐵公司能夠贏得如此成果，與其長年堅定的TOD發展戰略密不可分，一定水平上也可以看出TOD項目的韌性，其抗周期的才幹較強。
TOD模式，即以公眾交通為導向的開闢（Transit Oriented Development），指以地鐵、輕軌等公眾交通為中樞，創建集工作、商務、文化、教育、棲身為一體的城區。
現在，很多已開通地鐵的城市都在踐行TOD發展模式。地鐵的開通，對沿線房地產項目增值具有明顯促進作用，而地鐵公司能預先知道地鐵的開闢時間表和線路，進而增加所拿土地的附加值，對地鐵公司來說，參與TOD開闢比傳統房企更有優勢。
上年9月，中國城市軌道交通協會發表《關于進一步勉勵和發展城市軌道交通場站及周圍土地綜合開闢利用（TOD）的傳授意見》，這是首份全國層面的TOD政策文件，對于促進各地開展TOD的開闢和實踐具有主要意義。
地鐵公司踴躍開展房地產副業
地鐵造價高，金好運 註冊但作為公眾交通工具，票價又相對較低，所以總體來說，地鐵運營業務并不賺錢，而房地產則成了地鐵公司的主要副業。
綜合察看31家地鐵公司2024年年度教導，除深圳地鐵、申通地鐵、常州地鐵外，大部門地鐵公司總營業收入與總營業成本的差額均為負數，若加上政府補貼，歸屬于母公司凈利潤才可以轉正。
但也有地鐵公司即便算上政府補貼，仍處于賠本狀態，比如加上政府補貼后蘭州軌交賠本依然到達653億元，佛山地鐵賠本119億元，沈陽地鐵賠本072億元。
為了反哺軌道交通建設運營，比年來跟著地鐵開通里程的增加，越來越多的地鐵公司啟動軌道+物業的模式，在軌道交通站點上方開闢房地產和物業。i88娛樂城彩票
內地較早這樣操縱的是深圳地鐵，得益于房地產開闢投資，深圳地鐵一度被稱為最會搞副業的地鐵公司，常年處于地鐵公司營收榜榜首，也曾是地鐵公司中的盈利之王。
深圳地鐵有兩大重要業務板塊，一是地鐵、鐵路運營及控制設計；二是站城一體化開闢，即房地產開闢，包含有房屋、商務和保障房項目等。
2024年深圳地鐵實現營業收入2515億元，此中站城一體化開闢板塊實現營業收入14723億元。盡管因房地產市場的疲軟，深圳地鐵的房地產開闢收入同比下降了826%，但其對整體營收的功勞度仍到達585%，過份地鐵和鐵路運營主業。
此外，深圳地鐵的盈利程度也較為依賴房地產的場合，上年其地鐵鐵路運營及設計板塊毛利率為-2306%，而站城一體化開闢板塊毛利率則到達374%。
依據《深圳市地鐵集團有限公司2024年面向技術投資者公然發行公司債券（第三期）募集說明書》，截至2024年9月30日，深圳地鐵站城一體化開闢在建項目策劃總投資金額到達191556億元，已投資104078億元，尚需投資87478億元；已獲取土地30塊，價值共計1177億元。
濟南軌交則被視為濟南房地產市場上持有土地最多的開闢商之一。從2024年到2024年，濟南軌交在濟南東站張馬片區、濟南東站要點區等片區拿地約34宗地，總面積超千畝。近期，濟南軌交操盤的首個房地產項目龍泉府入市在即。
2024年4月，廈門軌道集團旗下全資子公司廈門地鐵上蓋投資發展有限公司（以下簡稱廈門地鐵TOD）正式揭牌成立，專門對準TOD開闢項目。這家公司成立第一年就斥資929億元拍得廈門濕地公園TOD地塊，項目總投資過份1429億。2024年，廈門軌道集團又斥資125億元拿下三宗TOD地塊，2024年拿下海滄中央TOD鄰近地塊。在2024年的一場誓師大會上，廈門地鐵TOD喊出了2024年勢破百億的口號。
姚臘以為，新形勢下軌道交通發展面對的重要矛盾是資金，而TOD開闢則是緩解軌道交通資金疑問的主要路徑，地鐵公司應加速構建新發展模式，試探、培育并提拔TOD項目投融建管退的才幹，積極向城市綜合運營商轉變，預測重點城市也會陸續出臺扶持地鐵公司發展的相關政策。未來地鐵公司需要思索如何創造合作模式，如何整合產業鏈的資本，如何發揮各方的優勢，這既是挑戰，又是機緣。
