為了讓智慧的車跑在聰明的路，多地政府不遺余力。7月17日，記者獲悉，漳州智能網聯車路云一淘金娛樂城 註冊方法體化應用示范項目獲福建省發改委存案批準。福建省投資項目在線審批監管平臺顯示，該項目（法人）單位為漳州興政信息科技有限公司，存案號閩發改備[2024]E000023。工商信息表明，后者為福建場所國資全資子公司。
同日，入圍國家首批智能網聯汽車車路云一體化應用試點城市的長春市，公佈已啟動車路云一體化建設，策劃未來三年投入127億元，全面打造交通樞紐、城市途徑、快速路、高速公路等代表示范應用場景。試點期內，長春市除新建5G基站1400座，建成區RSU（路側單元）蓋住率到達96%，信號機聯網率到達99%外，還將新生產L2級以上車輛前裝搭載量力爭突破150萬輛，紅旗品牌L2級車路云自動駕駛車到達70%等。
在坪山建設成為深圳車路云網圖先行示范區后，將逐漸向其他區域拓展。此前一日，同樣入圍首批試點城市的深圳市表示，本年將在坪山區完工車路云一體化項目根基設備的主體建設。依照策財神娛樂城下載劃，深圳根基設備主體建設分為三個階段實施：第一階段以坪山區、寶安區、南山區全域為根基；第二階段向福田全域、羅湖區、深汕特別合作區、龍華區、龍崗區和光明區等區域拓展；第三階段向鹽田區和大鵬新區拓展，實現試點全域蓋住。
所謂車路云一體化，是在單車智能的根基上，增加路測感知，車端、路端數據相互增補、形成協同，讓智慧的車行駛在聰明的路上，從而辦理單車智能長期無法突破的長尾疑問。7月11日，在2024中國汽車論壇的閉門峰會上，全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，我國智能網聯汽車已經從小范圍的測試驗證邁向了專業快速演進、規模化應用發展的關鍵期間，需要以更有力的措施凝結跨行業的氣力，搶抓產業發展窗口期。關于如何歡迎自動駕駛汽車的到來，苗圩提出三點發起，此中便包含有連續不斷試探‘車路云一體化’方案。
7月3日，工業和信息化部、公安部、天然資本部、住房和城鄉建設部、交通運輸部公布智能網聯汽車車路云一體化應用試點城市名單，北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶、南京、蘇州、成都、杭州-桐鄉-德清聯盟體等在列。中國汽車工程學會發表《車路云一體化智能網聯汽車產業產值增量預計》顯示，在中性預期大福娛樂城活動2023情景下，預測2025年、2030年車路云一體化智能網聯汽車產業產值增量為7295億元、25825億元，產業發展將積極推動我國經濟增長。
據記者不完全統計，北京、武漢、鄂爾多斯等多個城市相關項目已啟動招標。5月，北任你博娛樂城活動參加京公布近100億元車路云一體化新基建項目安排；6月，武漢市170億元車路云一體化重大示范項目獲有關部分批預備案；同在6月，鄂爾多斯市105億元新能源智能網聯汽車車路云一體化應用示范項目落子。此外，福州、杭州、沈陽等多個城市相關項目也已啟動招標，讓車路云一體化從小范圍測試驗證階段全面進入到大規模示范應用的新階段。
‘車路云一體化’發展路徑是專業演進的必定趨勢，也已經成為環球政府、產業界的發展共識。中國工程院院士、清華大學教授李克強指出,在國家頂層安線上娛樂城排的支援下，我國智能網聯汽車產業加快發展，而車路云一體化作為專業演進的必定趨勢，可認為智能網聯汽車提供加倍全面的交通訊息，加快產業規模化落地。各地依托測試示范區的建設，連續不斷完善路端、云端根基設備程度，逐步形成車路云一體化落地的實證案例。智能網聯汽車是汽車自動駕駛發展的新階段，車路云一體化智能網聯汽車在系統定義、關鍵專業及產業生態等方面具有‘中國方案’特色。
值得留神的是，各地車路云一體化建設整體處于初等階段，尚未能搭建形成完備的系統架構，根基設備建設存在零碎化現象，難以支撐自動駕駛專業和網聯性能的規模化應用。智能汽車與聰明城市協同發展聯合專家以為，車路云一體化正處于測試驗證轉入規模化應用的關鍵期間，亟須辦理智能化路側根基設備蓋住度不足、車載終端搭載率低、商務模式不明晰等行業發展的三大堵點。
