跟著比亞迪(BYD)等中國新能源車商突起，環球電動車(EV)市場競爭日益加劇，歐洲車商也開端向供給鏈提出砍價要求，以壓制本錢。
路透新聞，歐系車商和其供給鏈今(2024)年連續處於掙扎，亟需削減本錢以因應中國廉價車款的競爭。但車商可藉由壓價減輕本錢的水平仍然未知，因陷入掙扎的汽車零件供給商已開端解雇，小型業者也仍然受疫情以來的供給鏈疑問所苦。
2024年日內瓦國際汽車展即將於3月登場，除法國汽車巨頭雷諾(Renault)以外，比亞迪和上汽集團也將露面，期望將權勢擴大至歐洲，其最新車款也將與歐洲品牌競爭「年度風雲車款」(Car of the Year)的頭銜。
專家解析，歐洲車商一般仰賴外部供金合發娛樂城信譽給商提供零件，而中國車商具供給鏈垂直整合優勢，更能壓低本錢、推出低價車款。
AlixPa金合發娛樂城存款rtners合股人Nick Parker指出，歐洲車商向供給商壓價的空間有限，若欲與中國敵手競爭，可能大維陰礙自身利潤。
受高通膨、高利率陰礙，電動車需要已顯露轉弱眉目。最新數據顯示，歐元區1月份純電動車銷量較前月銳減423；雷諾、Stellantis等歐洲汽車巨頭最近均表明將削減EV支出，鋪張車商賓士(Mercedes-Benz)也看淡電動車需要。
汽車零件供給業金合發後台者金合發娛樂城提款最近解雇潮頻傳，法國汽車零件巨頭Forvia最近公佈將解雇多達萬人，以力拼轉型電動車並保持競爭力；德國汽車零件供給商Continental也公佈解雇7,150人。
環球電動車龍頭特斯拉(Tesla)上年來掀起流血價錢戰，多次調降旗下車款售價，雖勝利提振銷量，卻也大為陰礙贏利本事。
比亞迪上週公佈兩款插混電動車-秦PLUS光榮版和逼走艦05光榮版上市，起售價為人民幣798萬元，價錢較前金合發退水一版本車型大降人民幣2萬元，打響春節後中國車市價錢戰的第一槍。
車用零組件廠業者最近直言，本年要從電動車贏利仍然辛苦。業者也揭露，比亞迪的報價歷來偏低，支付天數與前提都較為嚴苛。
