12月14日，商業部發行公告稱，將對原產于美國的排氣度在25升以上的入口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，實施限期兩年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。公告顯示，將對通用汽車和克萊斯勒差別征收89和88的反傾銷稅，同時，將對這兩家公司差別征收129和62的反補貼稅。
早在2009年9月商業部就收到中國汽車工業協會典型內地行業提交的申請，請願對原產于美國的排氣度在20升及以長進口小轎車和越野車進行雙反查訪。后經審察，商業部將查訪車輛的排氣度提高到25升以上。這也是中國入世后，初次對入口整車進行雙反查訪。
商業部對部門美國汽車實施‘雙反’舉措的來由在于原產于美國的上述入口汽車產物存在傾銷和補貼，中國內地行業受到實際妨害。中商流暢生產力增進中央汽車產業研討員鐵志海在承受《中國產經報導》采訪時表明。據商業部統計，上述產物比年來占中國內地市場份額連續提升。尤其在雙反查訪期末的2009年1至9月，被查訪產物所占市場份額大幅提升，同時價錢下跌，壓低內地同類產物價錢，陰礙內地行業的盈利本事。
本次雙反的對象是原產于美國的大排量汽車，不光僅涉及卡迪拉克等美國品牌車型，還包含有寶馬X56在內的在美國生產的大型SUV的非美國品牌 。鐵志海表明，據統計，大概每年該類型美產汽車，我國的入口量為3萬—4萬輛，按每輛40萬元算計，入口總金合發違法額為120億—140億元，應當說此次陰礙金合發娛樂ptt還是不小的。
中投諮詢交通產業研討員蔡建明在承受《中國產經報導》采訪時指出金合發ptt：固然此次涉及的型號生產范圍具有區域限定性，但此舉對產業成長的后續政策起到警示作用。此中，在美汽車公司的販售本錢將直接提高20—30，市場份額波動將顯露顯著變化。
目前我國大排量鋪張SUV市場增長較快，且根本都是入口車的天下，此次征收雙反，應當說對于本土廠商陰礙有限，但是，美系車競爭力將會顯露大幅的削弱。中國入口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存也表明，目前來自美國的入口汽車相對于歐洲的入口車佔有一定的價錢優勢。征反傾銷稅和反補貼稅將減弱美國入口汽車的價錢優勢。
由于市場競爭較為劇烈，廠商很難大肆增加售價，所以將導致廠商與花費者共同承擔這一稅率帶來的本錢增加，這種場合將導致廠商利潤再次攤薄。目前中國市場上，25L以長進口車市場展示降落趨勢，因此，美系入口車面對的形勢加倍嚴格。
從本錢上升的幅度來看，20—30的價錢上漲將極大地陰礙美國車企業在華販售本事，美汽車制造企業將不得不斟酌戰略布局變更。蔡建明指出，從目前我國25L以長進口車競爭場合來看，假如美國汽車企業不可消化稅率本錢，那麼美系、德系在美企業將喪失一部門大排量汽車市場，不過斟酌到德系汽車企業的品牌以及市場優勢，販售格局不會顯露基本性變更。
