《經濟參考報》日前獨家獲悉，我國將依據《中原都會群成長安排》等開導性文件，在以鄭州、合肥等都會為核心的中部地域，加速交通根基設施建財神娛樂場設，普遍建成米字形高鐵網、四縱六橫貨運干線鐵路網和區域公路網絡，進一步完善這一地域的對外運輸主通道格局，終極形成連結一帶一路物品雙向通道的全國性交通樞紐，為東中西部行業升級，以及全國性米字形行業帶成長奠定交通支撐。
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依據關連開導文件，中部地域交通根基設施建設，將以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，串聯中部地域中央都會，增強與沿線都會、周圍區域和沿海碼頭群的聯系。在關連交通根基設施建設完善后，中部地域向東可通過鐵路貨運班列運輸，拓展連結沿海碼頭群；向西可借助中歐班列直通漢堡、盧森堡、法蘭克福等歐洲重要都會，終極形成可以聯通歐亞國際物流暢道的一帶一路主要交通樞紐。
《經濟參考報》獨家牟取的中部地域綜合交通體制建設焦點工程名單顯示，在鐵路運輸樞紐方面，中部地域將完善鄭州鐵路集裝箱中央站性能，建成鄭州南站客運樞紐和鄭州圃田、薛店等物流基地，建成鄭州站至小李莊至圃田聯sa娛樂城絡ju888九州娛樂城線，安排建設鄭州高鐵快件物流集散中央；新建濮陽東站、菏澤站、聊城站等高鐵客運樞紐；推進安陽、新鄉、南陽等鐵路物流基地建設。
高鐵建設方面，將以普遍建成米字形高鐵網為目的，建設鄭（州）徐（州）、鄭（州）萬（州）、鄭（州）阜（陽）、太（原）焦（作）、鄭（州）濟（南金好運娛樂城儲值）、商（丘）合（肥）杭（州）、曲（阜）菏（澤）蘭（考）鐵路；推動（北）京九（龍）等高鐵建設，同時安排研討聊（城）邯（鄲）長（治）等高鐵，研討寧（南京）西（安）高鐵、呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道建設可行性。
干線鐵路方面，將以普遍建成四縱六橫貨運干線鐵路網為目的，建設蒙西至華中、三門峽經禹州至江蘇沿海碼頭鐵路，推動運城至三門峽鐵路、邢臺至順從鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設，開展焦柳鐵路擴能改建，發動邢臺-黃驊港復線項目前期任務。除此之外，中部地域還將加速多條城際鐵路和場所鐵路的建設，形成多層次的鐵路交通運輸網絡。
公路建設方面，將加速推動呼北高速（G59）、荷寶高速（G3511）、青蘭高速（G22）泰安至聊城段、德上高速（G3W）、大廣高速（G45）濮陽至陽新段等國家高速公路主通道建設，安排建設菏澤至棗莊、林州至焦作、合徐高速固鎮連結線、合肥至霍邱至阜陽、蚌埠至五河、阜陽至淮濱、徐州至淮北至阜陽、明光至定遠至巢湖、石家莊至林州太行山前等一批場所高速公路項目。此外，還將焦點加速以區域內一級公路、二級公路為主的平凡干線公路升級改建，同時加速推動跨黃河特大橋建設。
業內全面以為，加大中部地域交通根基設施建設，將是增進中部地域經濟成長，以及推動城鎮化和行業升級的主要措施。中國銀行國際金融研討所研討員高玉偉對《經濟參考報》表明，中部地域建設國際型綜合交通樞紐，具備特別的地理環境優勢，但仍需完備的根基設施作為主要支撐。進一步加大高鐵、高速公路等主通道建設，不光有利于成長樞紐經濟、推進區域經濟增長，也有利于支持中部突起和一帶一路建設。高玉偉建議，可借鑒美國芝加哥、亞特蘭大、孟菲斯等都會的經歷，強力建設樞紐型網絡都會，將交通、物流以及關連行業打造成為都會群的對照優勢，進而在環球代價鏈中確立特別定位。
以前我們搞鐵路的搞鐵路，搞城鎮化的即是都會安排建設，兩者沒有充裕交融。國家發改委都會中央綜合交通安排院院長張國華在承受《經濟參考報》采訪時說，根基設施如何與都會群和都會化戰略相交融，這是我國當前必要要實現的轉型。他還強調，前程交通類根基設施的投資要和城鎮化互動成長，就能形成有效投資這將表現中部地域推動交通根基設施建設的主要代價。
招商證券、銀河證券等多家券商研報指出，從地理環境上看，作為全國主要的交通節點區域，加大高鐵、干線鐵路和各級公路的交通根基設施建設，一方面或許拉動中部地域投資，動員區域經濟成長；另一方面或許加深東中西寶島娛樂部各區域間的融通，增進各地行業配合，形成全國性的行業協力，加速行業升級歷程。從全國經濟成長整體看，中部地域全國性交通樞紐本事的增加，還將合作一帶一路成長，構建物品雙向物流暢道，為我國各區域經濟的縱深成長和整體協力提供保障。（侯云龍 林遠）
2024-05-12
