杭州10月13日電(趙小燕)10月13日召開的2025杭州·云棲大會上，杭州市政府公布了一項發狂的策劃：為這座擁有2200長年歷史的城市，安裝一個人工智能中樞——杭州城市數據大腦。在杭州蕭山區的部門路段的初步試驗中，城市大腦通過智能調節紅綠燈，車輛通行速度最高提拔了11%。
交通擁堵，只是城市大腦迎戰的第一個困難。城市大腦的目標，是讓數據協助城市來做思索和決策，將杭州打造成一座能夠自我調節、Q8娛樂城出金時間與人類良性互動的城市。
城市大腦的內核采用娛樂城優惠2023阿里云ET人工智能專業，可以對整個城市進行全局即時解析，自動調配公眾資本，改正城市運行中的Bug，終極將進化成為能夠治理城市的超級人工智能。
這看起來像是一個不可能完工的任務。不過，在開明、富有i88娛樂城每日優惠創造精神的杭州政府支援下，一批中國頂尖的人工智能科學家們已經擼起袖子開干了。他們來自阿里云、富士康、依圖科技、數夢工場等13家企業。
城市大腦項目組的第一步，是將交通、能源、供水等根基設備全部數據化，連結散落在城市各個單元的數據資本，打通神經網絡。阿里云的科學家們在這方面擁有豐富的經驗——阿里巴巴集團曾勝利實施一項耗時18個月的登月策劃，將其所有數據轉移至統一的算計平臺，這一平臺如今支撐著阿里巴巴整個商務組織的運轉。
以交通為例，數以百億計的城市交通控制數據、公眾服務數據、運營商數據、互聯網數據被會合輸入杭州城市大腦。這些數據成為城市大腦聰明的起源。
擁有數據資本后，城市大腦還需要五大系統才能高效運轉——超大規模算計平臺、數據采集系統、數據互換中央、開放算法平臺、數據應用平臺。
城市大腦算計平臺采用飛天操縱系統。城市大腦涉及的數據量巨大，僅視頻攝像頭就有5萬多路。飛天(Apsara)是由阿里云自主研發的超大規模通用算計操縱系統，它可以將百萬級的服務器連成一臺超級算計機，提供源源連續不斷的算計才幹，以保證大腦能夠眼疾手快、當機立斷。
此外，阿里云ET還為城市大腦其他四大系統提供人工智能內核：數據采集系統是末梢神經和小腦(執行層)，源源連續不斷向城市大腦輸送數據；數據互換中央是整個大腦的腦核(根基層)，通過政府數據、互聯網和社會數據的全面混合，提高數據的多維性和多樣性；開放算法平臺是大腦的皮質層(決策層)，重要是通過各類算法和模子的搭建，進行決策；數據應用平臺重要是把大腦的決策輸出到城市控制和城市服務的各個場景。
ET是阿里巴巴集團董事局主席馬云眼中的下一代CEO。在與科幻影戲《人工智能》導演斯皮爾伯格的會談中，馬云表示，我相信人工智能，還有數據。在未來三十年的時間里，我覺得最好的CEO應該是ET，便是一臺超級算計機。我要求我的團隊開始研究，我們怎麼樣能夠制作出一個機械的CEO，我們把它叫做ET。阿里巴巴生態系統極度復雜，我們有成千上萬的用戶採用我們的系統。對于人類大腦來說，這將是極度復雜的，而且我以為將來會加倍復雜。只有人造的電腦或者ET，才有可能更好地應對這麼復雜的事情。
在當上CEO之前，ET已經在開始學著當一名超級交通警員。
在交通領域，我們可以看到城市大腦是如何思索的。IEEE院士、阿里云機leo娛樂城贈品優惠械視覺科學家華先勝介紹，城市大腦是環球唯一能夠對全城視頻進行即時解析的人工智能系統。阿里云ET的視頻辨別算法，使城市大腦能夠感知復雜途徑下車輛的運行軌跡，精確率達99%以上。
華先勝說：這些視頻假如由交警三班倒地去看，需要15萬個交警，而通過算法，城市大腦可以在短時間內把這些視頻都看完，數清楚有幾多輛車往哪個方位走了。
結合手機地圖、途徑線圈紀實的車輛行駛速度和數目，公交車、出租車等運行數據，城市大腦即可在一個虛擬的數字城市中構建算法模子，通過機械吸取連續不斷迭代優化，算計出更智慧的方案：每個路口紅綠燈建置為多長時間通行效率最高？哪些路口應該不准左轉？公交車輛和線路如何調度更為合乎邏輯？途徑修造是否有更好的選擇？
荷蘭交通導航服務商TOMTOM在2025年發表的環球擁堵城市排名中，杭州擁堵水平環球排名第30位，全國排名第5位。
2025年9月，城市大腦交通模塊在蕭山區市心路投入採用。初步試驗數據顯示：通過智能調節紅綠燈，途徑車輛通行速度平均提拔了3%至5%，在部門路段有11%的提拔，真正開始了用大規模數據改良交通的試探。
這些算法并非一成不變，開放的算法平臺使城市大腦可以學習全人類的聰明。也便是說，任何人的良好算法都可以放入城市大腦的插槽中，以供培訓和選擇。比如，富士康的大數據團隊正在研究杭州公眾自行車的智能調度算法，不久將輸入到城市大腦中。
這僅僅是一個開始。阿里巴巴集團專業委員會主席王堅說，城市大腦，是杭州典型中國的城市為世界在做一次試探，一次採用人工智能進行社會控制的前瞻性實踐。我們無知道它終極會進化冠天下娛樂城免費註冊到什麼水平，但這絕對是前所未有的。(完)
