8月25日晚間，賽力斯發表2024年半年報，教導期內，公司實現營業收入65044億元，同比增加48958%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1625億元，同比扭虧為盈。
賽力斯方面稱，上半年營收、凈利潤同比增長重要得益于新能源汽車銷量增加。
賽力斯還發表了《重大資產買入教導書》，即批准全資子公司賽力斯汽車有限公司以支付現金的方式買入華為持有的引望10%股權，買賣金額為人民幣115億元。
賽力斯表示，本次買賣有助于華為及引望賦能賽力斯汽車，助推AITO問界成為世界級新鋪張汽車領先品牌。公司將以本次買賣為契機，全面深化和提拔與華為及引望的長期戰略合作，將車企與領先ICT科技公司的跨界合作提拔到新高度。
問界系列是扭虧主力
2024年上半年，賽力斯新能源汽車產銷差別為2039萬輛和2hy娛樂城體驗金規則024萬輛，同比差別增長34924%和34855%。此中，2024年上半年問界全系累計交付181153輛新車。特別是，截至現在問界M9累計大定突破12萬輛，在內地50萬元以上鋪張車型中銷量亮眼。
上半年，賽力斯陸續推出問界新M5、問界新M7 Ultra等一系列極具競爭力的產品，與現有車型形成產品矩陣，知足多元化用戶需求。上述產品為公司盈利連續性提供了強有力支撐。
據悉，更多問界新品將在年內陸續推出。8月25日，AITO汽車官方微博公佈，鴻蒙智行贏家娛樂城出金金額新品發表會將于8月26日下午舉辦，屆時將發表問界新M7 Pro。
業內人士以為，賽力斯推出的一系列產品正在連續不斷攪動新能源汽車市場的競爭格局。跟著新能源汽車市場的連續不斷擴大，高檔車型的市場份額也在逐漸提拔。重慶理工大學教授王海兵向《證券日報》記者表示，特別是在50萬元等線上博弈風險管理級的大型SUV市場，這一市場原先由蔚來、夢想等品牌主導，但跟著問界M9的上市，其競爭格局將發作變化。
與華為合作升級
2024年，賽力斯與華為達成深度合作，開始向新能源領域進軍。那時的名稱——小康股份也在2024年完工改變，成為如今的賽力斯。
與華為合作以來，2024年，憑借著問界新M7、問界M9的爆火，賽力斯在新能源汽車轉型上實現了從0到1的突破。
本年7月份，賽力斯對外公佈，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司將以25億元從華為手中拿下919項商標（包含了問界系列的每一個文字與圖形細節）以及44項表面設計專利。經評估，上述標的資產市場價值合計10233億元。
此舉被當作賽力斯與華為合作的進一步深化。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車辦理方案BU董事長余承東此前透露，低價轉讓問界品牌，是由於國家律例要求，品牌商和生產商必要合一。這個品牌必要由生產廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉給了車廠。
關于賽力斯收購引望10%股權，基于引望經審計的擬裝載業務模擬報表顯示，2024年1月份至6月份引望營業收入為10435億元，凈利潤達2通博娛樂城週年優惠231億元。結合引望財務數據和未來經營前景，本次收購預測對賽力斯投資收益產生正向陰礙。
賽力斯稱，兩方通過本次買賣，以股權紐帶為根基，將戰略合作升級為業務合作+股權合作，進一步夯實兩方合作關系的可連續性，共同試探智能車與智能化部件緊密協同、共創共榮的智能化時代創造合作機制，聯盟將引望打造為汽車智能化部件求和決方案的領導企業、將AITO問界打造為世界級新鋪張汽車領先品牌，為公司在智能化時代實現專業帶領和品牌向上提供堅實的根基和長效的保障。
華為一貫堅定不造車，而是利用領先的智能網聯汽車專業，連續協助車企造好車、賣好車。王海兵向記者表示：賽力斯與華為的合作關系正在進一步深化。
在王海兵看來，作為頭部智能車企，賽力斯和華為勝利聯手且收獲頗豐。此后兩方合作的格式可能加倍多樣化。
國際智能運載科技協會秘書長張翔在接納《證券日報》記者采訪時表示：在行業競爭劇烈、產品同質化嚴重的場合下，賽力斯通過與華為的合作，在座艙系統、智駕系統、軟件操縱系統，以及品牌營銷等方面得到了助力，實現了逆襲。
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