聯盟國安理會(UN Security Council)週二(11日)通過了美國提交的以哈停火草案，巴勒斯坦結構對此表明迎接，紅海危機有望牟取化解，打擊亞洲、歐洲的航運類股下殺。但是，環球第五大的德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)相信，就算哈瑪斯(Hamas)、以色列此刻就告竣停火協議，蘇伊士運河(S線上撲克比賽uez Canal)也難以在短期內復航。
路透社11日新聞，赫伯羅特講話人揭露，「就算兩方此刻就停火，也不典型伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝結構」(Houthi、又稱年輕運動)會馬上休止進攻。」
這名講話人並表明，縱然蘇伊士運河從頭開放，航運商至少也得花4~6週來從頭規劃航班、讓行運覆原正常。
胡塞叛軍去(2024)年12月為抗議以哈戰役，開端進攻行經紅海的商務船隻，迫使貨櫃航運商改道繞至更遠的非洲好望角，避開鄰近區域。
華爾街日報11日新聞，Kepler Cheuvreux首席解析師Axel Styrman指出，貨櫃航運市場目前的運能應用率約在85%擺佈，此中4個百分點源自於中國至歐洲航線的船隻繞道。他說，追蹤即期運價的上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index)，在4月初至6月7日時期飆hy娛樂城遊戲漲82%，大部門都是受到船隻改道以及季候性因素動員。
聯盟國安理會週一稍晚通過初次議決、為美國提交的以哈停火計畫背書，以色列、哈瑪斯的停火與和諧歷程露出曙光。
美方指出，計畫包含有首次臨時停火、開釋人質、以軍撤出加薩等內容，以色列方面已批准這份協議。哈瑪斯則對阿拉伯協商人士揭露，他們甘願承受協議，條件是以方允諾永久停火。
Styrman相信，上述舉動有時機促使胡塞結構減少或休止進攻紅海船隻，進而讓環球運能在3~4週內上升4%。他警告，「這會導致即期運費從當前水位崩跌至少50%，估算會在2024年下半年至2025年間逐步實現。」
赫伯羅特則發行宣示表明，尚無復航紅海的計畫。一名講話人說，「不以為會在任你博娛樂城體驗金查詢接下來幾個月內復航。」
環球第二大航運商馬士基(Maersk)和赫伯羅德11日股價差別大跌695%、905%。
