歷時6年，汽車大廠吉祥訴造車新勢力威馬知識產權侵權案終于塵埃落定。
6月14日晚間，最高人民法院知識產權法庭發表動靜稱，近日，該庭審結了一起內地兩家著名車企之間因大批員工跳槽觸發的新能源汽車底盤專業秘密侵權糾紛上訴案。該案原告索賠額高達21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性補償判決侵權人補償經濟損失及維權合乎邏輯開支合計約64億余元，創我國知識產權侵權訴訟判賠數額歷史新高。
圖片來歷：最高人民法院知識產權法庭公共號
不過，固然已勝訴，但吉祥可否拿到這64億元的賠款仍是未知數。現在威馬汽車已深陷危機，嚴重資不抵債，威馬創始人沈暉也已失蹤多時，知戀人士透露，其已身在海外，家人已遷居美國。
一口氣挖了吉娛樂城註冊方法祥近40名骨干
威馬汽車被最高法判賠64億元
裁判文書顯示，浙江吉祥控股集團有限公司（以下簡稱吉祥控股集團）下屬的成都高原汽車工業有限公司（以下簡稱成都高原公司）近40名高等控制人員及專業人員先后離職赴威馬汽車科技集團有限公司（以下簡稱威馬集團）及其關聯公司工作，此中30人于2025年離職后即入職。
2025年，吉祥控股集團發明威馬集團、威馬聰明出行科技（上海）股份線上娛樂城登入驗證有限公司以上述部門離職人員作為發現人或共同發現人，利用在原單位接觸、掌握的有關新能源汽車底盤應用專業以及此中的12套底盤零部件圖紙及數模承載的專業信息申請了12件實用新型專利，且威馬集團、威馬汽車制造溫州有限公司、威某聰明出行公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司（前述四公司統稱威馬方）沒有任何專業積累或正當專業來歷的場合下，在短期內即推出威馬EX系列型號電動汽車，涉嫌侵害吉祥集團、浙江吉祥汽車研究院有限公司（前述兩公司統稱吉祥方）涉案專業秘密。
吉祥方位一審法院提告狀訟，請求判令威馬方截止侵害并補償其經濟損失及維權合乎邏輯開支共21億元。
一審法院經審理以為，威馬溫州公司侵害了吉祥方涉案5套底盤零部件圖紙專業秘密，酌定威馬溫州公司補償吉祥方經濟損失500萬元及維權合乎邏輯開支200萬元。
吉祥集團、吉祥研究院和威馬溫州公司均不服一審訊決，向最高人民法院提出上訴。
最高人民法院經審理以為，本案是一起有組織、有策劃地以不合法手段大規模挖取新能源汽車專業人才及專業資本觸發的侵害專業秘密案件。本案中，吉祥方未能提供其因被侵權所受實際損失的直接證據，威馬方也因其自身經營理由為賠本狀態。
對此，判決指出，威馬方假如不是通過侵權方式獲取并採用吉祥方涉案專業秘密，則其需要支出相應的汽車底盤專業研發費用或者向專業提供方支付允許採用費，由此將導致其賠本的相應增加，故而因侵害涉案專業秘密所減少的研發成本或賠本亦屬于威馬方因侵權獲得的長處。
鑒于本案缺乏算計威馬方因侵害涉案專業秘密而減少研發成本或賠本的直接證據，故可以用新能源汽車典型性企業同期利潤為參考，依據威馬方自己公布的《招股說明書》中的紀錄，以威馬EX系列型號電動汽車的銷售數目（81733輛）及平均銷售代價為根基算計其整車銷售可得利潤，并綜合考慮涉案底盤專業秘密利潤功勞率等因素，算計威馬方侵害涉案專業秘密所獲得的長處。同時，考慮威馬方具有明顯侵權居心、侵權情節惡劣、侵害后果嚴重等因素，本案以2025年4月改正的《中華人民共和國反不合法競爭法》施行日為界，對威馬方2025年5月至2025年第一季度的侵權贏利適用2倍懲罰性補償，而2025年9月至2025年4月的侵權贏利只算計賠償性補償數額。經算計，威馬方應補償吉祥方經濟損失及維權合乎邏輯開支約64億元。
本案二審訊決明確：1如威馬方違背截止採用涉案專業秘密義務，應以每天100萬元計付遲延推行金；2如威馬方擅自處分涉案12件實用新型專利，應針對此中每件專利一次性支付100萬元；3如威馬方未按本案判決指定限期推行銷毀或者向吉祥方移交涉案專業秘密相關載體、發表公告和內部告訴以及與相關人員和單位簽署守舊涉案專業秘密及不侵權允諾書的義務中任一具體義務，應差別以每天10萬元計付遲延推行金。
威馬創始人沈暉曾是吉祥副總裁
現在已失蹤，家人被曝遷居美國
提到威馬和吉祥的恩怨，就不得不提威馬汽車的創始人、董事長沈暉。
沈暉曾長期在吉祥任職，曾擔任吉祥控股集團董事兼副總裁，引領團隊完工中國汽車工業歷史上最大海外并購吉祥收購沃爾沃，并擔任了沃爾沃汽車環球高等副總裁兼中國區董事長，擔當重組沃爾沃環球的治理架構。
2025年10月，沈暉創立了威馬汽車。從最高法公布的判決上看，沈暉創立威馬沒多久，就開始挖老東家墻角，一口氣挖走了數十位骨干。
不過，在公共及業內人士的眼中，沈暉已經失蹤很久，一直有傳言說其已遠走海外。威馬汽車工作人員上年9月底回應《每天經濟新聞》記者時表示，創始人確切是人在海外，正在推進一些事情。此外，沈暉也會繼續推進威馬汽車在出海市場的布局。而據上海證券報上年10月報道，威馬汽車創始人、董事長沈暉上年借口加入德國慕尼黑車展，隨后轉機直飛美國紐約，遠走海外。有相近沈暉的人士透露，沈暉確已不在內地，2025年春節后就沒有在公司公然露面，其家人也于此前遷居美國。
沈暉的微博IP地址一直是在北京，最近一篇發表的微博是本年1月8日，轉載了南昌艦的相關視頻。而其最后一次與威馬汽車或其足跡相關的微博則要追溯到上年9月10日，就在威馬汽車官宣第三次沖擊上市失敗后半小時，他發微博稱這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開，不過IP地址在北京。
據上海證券報，有相近沈暉的人士對記者透露，有專人協助沈暉在內地發表微博，所以動態發表地址均是內地地址。
2025年10月18日，威馬汽車曾發表澄清宣示稱，公司創始人沈暉于1991年赴美留學，在泰西多地工作和棲身長年，沈暉近期工作重心以海外事項為主，不存在公司創始人跑路海外的場合。威馬汽車同時表示，現在正在進行經上海市第三中級人民法院受理的預重整，旨在通過重組債務引進戰略投資人，避免破產，實現重生蛻變。
盡管威馬汽車抵賴沈暉跑路海外，但截至現在，沈暉仍未曾在內地公然露面，也沒有任何其返國或盤算返國的公然報道。
總資產40億元，負債超200億元
威馬汽車已嚴重資不抵債
此外，深陷危機正在重整的威馬汽車可否支付吉祥這64億元的入款也是未知數。現在威馬科技集團經審計后賬面資產總額為3988億元，欠債高達20367億元，已是嚴重資不抵債。
作為內地最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資源市場的寵兒。依據多家媒體報道，威馬汽車獲得了包含有但不限于百度、遊戲，以及紅衫、SIG等明星資源和各路國資的投資，累計募資超410億元人民幣。而蔚小理在上市之前，融資金額均未過份200億元。不過，威馬汽車在上年10月抵賴了融資400億元的信息，稱其混淆了融資金額與債權以及債務金額。
在起初互聯網造車飽受爭議的時候，沈暉也是威馬汽車融資的招牌。‘靠譜’是威馬汽車一直想傳遞出來的標簽。許多投資人也確切看到了威馬汽車的實力。我們的交付量在2025年一度位居造車新勢力第二，僅次于蔚來。一位上年離職的威馬汽車員工李楓（假名）說。
早期，威馬汽車還有著造車新勢力四小龍的稱號。后來，‘蔚小理’三家好像更喜愛‘抱團’，講究對外宣傳互聯網造車基因。與他們差異，威馬汽車選擇了建工廠這樣前置資產的做法。這一布局破費的資金確切會多一些，可是威馬在其他方面的資金投放十分謹嚴。縱然到目前也很難下結論述建工廠這樣的模式便是過錯的，只能說公司上市、產品推出韻律等一些時間節點沒有踩對。李楓說。
盡管投入了數百億資金，但威馬汽車間隔上市始終差了臨門一腳，同時在長期投入之中，威馬汽車的資金逐步耗盡。依據威馬汽車此前披露的招股書，2025~2025年，其歸母凈利潤差別賠本4445億元、5084億元，以及8205億元，三年間共計賠本174億元。2025年，威馬汽車實際已資不抵債。在面對資金缺口的底細下，威馬汽車一直在尋求IPO（首次公然發行），并先后三次沖擊IPO。2025年9月10日，威馬通過官方微博表示，途經深思熟慮熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借殼上市）歷程。這標志著深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊IPO失敗。
2025年10月，威馬汽車向上海市第三中級人民法院提出雷神娛樂城 電腦註冊的預重整申請獲得受理。威馬汽車在《示知函》中表示，將與債權人、持股人和潛在投資人進行充分溝通和談判，以達成最佳辦理方案。同時，公司將與相關方面積極合作，依法及時、全面、精確地向各長處相關方披露有關預重整進展信息。
依據一份重整案提及的娛樂城賽車審計教導，威馬科技集團經審計后賬面資產總額為3988億元，欠債高達20367億元娛樂城出金。重整案附表還顯示，革除國家稅務總局上海市青浦區稅務局的26632萬元，威馬拖欠的員工薪資、補償金和福利金過份4000萬元，人均債權金額過份10萬元。在平凡債權人中，革除國家稅務總局上海市青浦區稅務局的15813萬元，威馬汽車拖欠供給鏈、市場服務、銷售和其他服務等合作同伴的金額高達1734億元，平均債權金額為1000萬元。此中，涉及的公司有科大訊飛、特來電、比亞迪、藍色光標、米其林、德賽西威等著名公司。
