亞太航空旅客的成長在3月傲視全球其他區域，RPK(客運收益公里數)年增逾24%，其中進出中國的航班改良百家樂 預測軟件對於亞太地區的客運成長有所助益，但是中國-北美之間的運能受到地緣政治緊繃影響，仍然落在疫情前約16%水準，而在第一季整體客運成長強勁來看，IATA也對今(2024)年北半球暑假旺季抱持高度期待並認為，航空產業包括航空公司、機場等相關從業人員應加速提升整體運能滿足暑假需求，在亞百家樂洗牌規則太旅運需求暢旺帶動下，國籍航空包括華航(2610)、長榮航(2618)、星宇航空(2646)以及臺灣虎航(6757)暑假旺季業績均可期百家樂作弊程式。
整體來看，航空市場仍然在持續拉升運能，以亞太地區來看，3月航空客運市場的需求(RPK)成長2電子百家樂42%，供給增加179%，整體載客率835%，增加45個百分點，IATA看好，亞太地區在2024年年底的時候運能仍遠未能達到2024年疫情前的水準，顯示2024年亞太地區必定還有很大的成長空間可以期待。
亞太國際航線中，中國復甦扮演了非常關鍵的角色，目前中國航向亞太各地的航線都有不錯的成長表現，僅中國-北美仍受限於政治衝突而復甦有限，此一航線運能約維持在疫情前16%左右水準，另外一條為亞太國際航線帶來暢旺業績成長動能的是歐洲往亞洲的RPK，在3月有年增36%的好成績，這也反应在長榮航的業績上，長百家樂路圖榮航歐洲-曼谷航線也持續維持高載客率。
事實上，亞太地區在2024年是疫情解封後的第一年，各國機場均面臨人力吃緊問題，加上新機到位速度均較市場預期緩慢，航空公司雖然積極增加航班量，但整體機隊成長有限，航線增班也有難度，至2024年來看，相關問題均獲得不同程度改良，華航、長榮航積極增班東北亞、東南亞等既有航線，星宇與虎航也持續擴增航點，法人預期2024年應會仍是國籍航空穩健獲利、營運豐收的一年。
以第一季業績來看，華航單季營收來到48641億元、年增約14%；長榮航單季營收來到51915億元、年增約17%；星宇航空單季營收來到7995億元、年增83%；臺灣虎航單季營收來到約4247億元、年增64%。
(圖片來源長榮航)
