來勢洶洶的小米、大幅回暖的蔚來與止跌的夢想等車企一起，繼續強化了造車新勢力在市場中的存在感。
乘聯會發表的最新數據顯示，5月，造車新勢力車企市場份額到達163%，同比增長35個百分點，同期日系車的市占率為148%。此中夢想、蔚來等造車新勢力出現了環比銷量上漲的場合。問界、小米等跨界造車企業也連續上量，此中小米5月交付量已達到8630輛，間隔月交付破萬僅一步之遙；極氪、廣汽埃安等傳統車企孵化的新勢力車企，月交付量也處于高位運行。
從整個新大老爺娛樂城活動名單能源車市來看，5月全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降19%，環比增長114%。此中，5月新能源車市場零售804萬輛，同比增長385%，環比增長187%，大幅跑贏大盤，零售滲入率47%，較上年同期33%的滲入率提拔14個百分點，新能源汽車已經成為拉動中國車市增長的重要驅動力。
新能源汽車廠家想要更多銷量，就一定要走到三、四線甚至更低的城市去，一、二線城市愿意嘗試新能源的用戶已經開始逐漸見頂，而到了低線市場，增程、插電混動可能會有噴發式的發展。某新能源汽車品牌店長說道。
新勢力車企團體環比增長
夢想汽車在2025年第一次蟬聯月交付冠軍。5月，夢想汽車交付車輛35020輛，同比增長238%，環比增長3580%，本年首次重新回到了月交付3萬輛。本年1~5月，累計交付為141,207輛，同比增長3254%。值得注意的是，在4月底，夢想對旗下產品夢想L7L8L9及MEGA四款車型的代價，最上下調3萬元；此外，夢想方面表示，L6累計交付已超15萬輛，產能正在爬坡，預測6月份突破2萬輛。
本年前4月和夢想纏斗的問界并未主動披露銷量，但華為鴻蒙智行方面表示，問界和智界在5月共交付新車30578輛，環比增長319%。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車辦理方案BU董事長余承東稱，跟著新車的交付，問界品牌6月的銷量將超4萬輛。此外，華為與江淮汽車合作的智選車品牌的首款車型預測將在2025年春季上市；享界S9將首發ADS 30，預售價為45萬~55萬元，預測8月上旬上市。
蔚來在5月再次實現交付量破2萬，當月蔚來交付新車20544輛，同比增長2338%，環比增長315%，創歷史新高。此前通過推出了0首付購車、1萬~2萬元置換補貼等活動，在終端代價下降之后，蔚來銷量出現連續回暖。但需要指出的是，6月開始蔚來開始收窄終端優惠，蔚來的銷量可否在2萬輛站穩腳跟，仍有待觀測線上娛樂城真實評價。
同樣創下歷史新高的還有極氪，5月極氪交付18616輛，同比增長115%，環比增長16%，創單月銷量新高。此中，極氪001持續兩月交付破萬。極氪在5月份勝利登陸紐交所，成為近三年最大的美國中概股IPO。本年內，極氪還將推出極氪MIX和一款中大型SUV，到年底，極氪將組成6款車型構成的產品矩陣。
零跑5月交付達 18165 輛，同比增長5065%，環比增長2106%。此中，C11和C10 兩款車型當月交付量達11992 輛，占比超66%。本年1~5月，零跑累計銷量為66580輛，同比增長11276%。本年底，零跑汽車將正式開啟在歐洲的銷售工作。
小鵬汽車和哪吒汽車也在5月實現了交付破萬。此中小鵬汽車5月交付新車10146輛，同比增長35%，環比增長8%。6月小鵬汽車將正式發表新產品序列MONA，下半年還將推出一款全新的B級車，該車為小鵬最新專業規模降本的首發車型。
5月，小米汽車交付量為8630輛。6月14日，小米集團董事長雷軍在社交平臺表示，截至6月13日SU7累計交付突破2萬輛，預測6月交付將突破1萬輛。此外，小米工作人員向記者表示，本年將保障10萬輛的交付量，并沖擊12萬輛的年交付成果，以此算計，在產能爬坡之后，小米有望實現月交付2萬輛，并殺進新勢力月交付前三的位置。
混動、縣城可否成為新的增長點
和比亞迪、吉祥、長安等混動、純電全面發展的傳統車企差異，上述新勢力車企現在仍重要以單一動力格式為主，如夢想汽車以增程式混動為主，蔚來、小鵬則仍是全純電產品矩陣。
但從當前的市場場合來看，插電式混動、增程式混動已經展示出較強比純電更強的增長趨勢。
我以為純電的增長會大幅放緩，甚至不增長，由於上年1~6月份純電沒有增長，只是6月份以后慢慢拉動起來了。而混動市場已經持續三年過份100%增長，本年市場滲入率將會突破20%。在近日接納第hy娛樂城登入一財經記者采訪時，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用表示，純電汽車市場未來的競爭將會極度慘烈，更大水平的增長需要創建在專業革命性的提拔上。
乘聯會數據顯示，5月純電動車批發銷量為531萬輛，同比增長94%，環比增長148%；插電式混動總體銷量為276萬輛，同比增長84%，環比增長8%；5月增程式混動批發91萬輛、同比增長105%如何加入大福娛樂城，環比增長27%。純電、插混、增程三種種別產品在新能源汽車中的占比差別為71%、插混22%、增程式6%。
另一方面，當前一、二線城市新能源汽車市場滲入率已處于高位，以上海為例，上海市經信委數據顯示，2025年上海新能源汽車新增353萬輛，市場滲入率已到達67%。
事實上，我們從2025年下半年開始，已經在三四線城市進行投入，現在看確切一線城市銷售比例極度高，長三角就占50%以上，一線城市全部算下來可能占70%以上的銷售量，那麼我們確切要辦理渠道高效的下沉，有一些想法都在試。李斌曾在蔚來2025年第四季度及全年業績電話會上表示。
依據麥肯錫此前披露的調研教導，相對于一、二線城市而言，三、四線及以下市場的純電動汽車車主在補能體驗滿意度方面要低10個百分點，低線城市充電設備建設的增速不及新能源汽車銷售規模的增長。
中國電動汽車充電根基設備促進聯合數據顯示，現在，我國縣級以下公眾樁總數僅占全國公眾樁總數的1128%，總體仍然較為單薄。縣級以下公用樁總數占全國公用樁總數的1211%；縣級以下直流樁總數占全國直流樁總數的1451%，切磋樁總數占全國切磋樁總數的947%。
現在多家過去強調用心純電的新能源車企已經開始推出或安排混動產品，過去多次強調不造混動的小鵬汽車董事長何小鵬也在近期的一次采訪中松口，并表示小鵬汽車需要考慮下一代混動會是什麼樣的。
公司創始人此前曾公然說過，我們這家公司會只做純電。但這兩年市場格局變化太大，創始人已經決意‘打自己的臉’，本年下半年我們的新產品就會采用雙動力格式，新產品既有純電動力總成，也有混動動力總成，從時間節點來看，混動會比純電更快推出，我們也不想錯過這個市場的風口。一家新勢力車企安排部控制層人士通知記者。
