BBA豪車們，扛不住了？
BBA大跌價！多車型降約四成
35萬元的預算，半年前還在考慮買疾馳C260，目前BBA（疾馳、寶馬、奧迪）代價崩盤，已經在看GLC了。據中國證券報報道，近期預備購車的常先生笑言，朋友還打趣說，再等等寶馬5系不是夢。
常先生提到的疾馳C260、疾馳GLC和寶馬5系的官方傳授代價差別為3348萬元、4278萬元和4399萬元起。現在，前兩款疾馳車型的代價差別降至20萬元、30萬元左右，寶馬5系車型也有經銷商報出3799萬元的代價。
疾馳車車主汪先生也表示，自己幾年前約32萬元買入的疾馳C200代價現在降了差不多四成。
有疾馳4S店銷售人員表示，當前店內疾馳GLC、GLB兩款SUV正在優惠促銷，C200、C260等車型也有較大優惠，代價在20萬元左右。
圖：某汽車報價平臺
當前疾馳多款車型相較于傳授價都有十幾萬的跌價，跌價幅度普遍在四成金好運儲值版左右。甚至有經銷商對疾馳GLB等車型報出了不到20萬元i88娛樂城免費體驗金的優惠價。
而從平臺總跌價榜上看，寶馬系列跌幅居前，多款車型最大降幅超40%。
圖：某汽車報價平臺
代價腰斬，純電車清倉
與油車比擬，純電動車型跌價贏財神娛樂城則更為明顯。
純電車型疾馳EQE處在停產清庫的階段，發起零售價478萬元，優惠后根本只要20萬元出頭；2024年新款疾馳EQB的報價最低176萬元起，作為一款上市不過半年的車型，代價也已然腰斬。
此前已腰斬式跌價
在6月初，寶馬腰斬式大跌價就曾沖上熱搜。
據那時報道，官方報價3539萬元的寶馬純電轎車i3，裸車價最低已到17萬元。
與此同時，奧迪、疾馳、凱迪拉克等一眾合資鋪張品牌的新能源車都在給出所謂史無前例的優惠政策。這些品牌的燃油車也同時在靜靜折扣。不少網友甚至戲稱，再不努力只能開BBA了。
圖：某汽車報價平臺6月初降幅榜
市場份額縮水
國產新能源汽車代價戰的戰火終于還是燒到了BBA頭上。
依據梅賽德斯-疾馳公布的2024年全年財報，公司凈利潤14531億歐元，同比下降19%；疾馳乘用車2024全年中國市場銷量同比下滑2%。2024年一季度，公司凈利潤同比下滑25％；疾馳乘用車銷量同比下降8%，此中中國市場銷量同比下滑12%。
BBA等傳統車企在新能源汽車上較內地新能源品牌更為弱勢一直是市場共識，但油車車型在代價戰的連鎖反映下，短期遭受的陰礙如此之大還是超出了不少人的預期。
中汽協數據顯示，2024年5月，中國品牌乘用車市場占有率達637%，同比上升102個百分點，創歷史新高。這意味著，包含有BBA在內的合資品牌市場份額已不足四成；此中，德系和日系市場份額還勉強維持在10%以上，美系車市場份額為74%，韓系、法系等市場份額冠天下娛樂城官方註冊已不足2%。
銷量下跌的特斯拉后悔了
汽車市場戰況日趨復雜，有玩家去了又來。
據時代財經報道，特斯拉中國區近期啟動了召回此前被裁掉員工的策劃。有特斯拉門店伙計表示，返聘才剛剛開始，現在店內還沒有被裁后重回崗位的人員。也有原特斯拉員工表示，身邊已有專業崗位的同事返聘歸去了。但也有部門被裁的特斯拉中國員工已進入到蔚來樂道等品牌，開啟新的工作。
實際上，這不是特斯拉第一次返聘被裁員工。本年5月份，特斯拉CEO埃隆·馬斯克解雇近500名超級充電站團隊的員工不久后，特斯拉再度聘任了這些員工。
本年4月份，特斯拉開啟2024年以來第五次大規模裁員，這背后是特斯拉汽車銷量的連續走低。據乘聯會數據，2024年4月，特斯拉在華銷量約314萬輛，同比下降214%。
代價戰幾時休？
2024年汽車行業仍以跌價潮拉開了序幕。
市場經濟環境下，代價戰是最慣例的競爭手段，完全不打代價戰是不可能的，但只會打代價戰也是沒有未來的。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠日前表示。
崔東樹表示，2024年1—5月車輛跌價規模已經過份2024年全年的九成，超越了2024年的跌價總規模，他稱這一數目相對于歷史來看也是一個驚人的程度。
值得一提的線上娛樂城是，在崔東樹看來，5月跌價車型為10款，意味著跌價潮臨時解散，市場逐漸重回促銷增量的常態化競爭局面。
