廣州市人大官網發表《廣州市智能網聯汽車創造發展規則(草案改動稿·征求意見稿)》，此中提出，支援智能網聯汽車在高速公路、機場、港灣、車站等干線和交通樞紐開展創造應用，并支援用于城市公交、出租車等出行服務場景。
《征求意見稿》制定，市人民政府應當依照線路連通、成片連片、區域互聯的目標，逐漸有序推進全市人類駕駛和自動駕駛融合運行試點區建設；應當在本市行政區域內全域開放智能網聯汽車運營途徑，推動與周圍城市已開放途徑互聯互通。
為確保鑣全，《征求意見稿》制定，智能網聯汽車上途徑行駛的，應當符合途徑交通安全法律律例的有關制定，依照制定吊掛或者放置機動車號牌，表面應當具有能夠叮囑其他車輛和人員注意的顯著標識。
數據存儲和事故解析方面，智能網聯汽車有關企業應當保證汽車車載設施依照制定持續、完整紀實和存儲汽車事故或者故障發作前后有關位置、運行狀態、駕駛模式、車內外監控視頻等數據，數據存儲期不少于三十日。
全文如下：
廣州市智能網聯汽車創造發展規則
（草案改動稿·征求意見稿）
第一章 總則
第一條【立法目的及適用范圍】 為了規范和促進智能網聯汽車產業發展、根基設備建設以及途徑測試、示范應用、商務運營等活動，加速發展新質生產力，促進產業高質量發展，強化安全保障，依據有關法律律例，結合本市實際，規定本規則。
第二條【概念界定】本規則所稱智能網聯汽車，是指搭載車載傳感器、管理器、執行器等裝置，混合通訊與網絡專業，可以與外界實現智能信息互換，具備復雜環境感知、智能決策、協同管理等性能的汽車，包含有有前提自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛三種類型。
第三條【根本原則】 智能網聯汽車創造發展應當遵循政府率領、市場推動、創造包容、安全審慎、有序展開的根本原則，對差異發展階段的智能網聯汽車采取相安適的控制措施，留足發展空間。
第四條【政府職責】 市人民政府應當創建健全推動智能網聯汽車創造發展工作的統籌調和機制，加強策畫帶領、資本保障和政策支援，及時辦理智能網聯汽車創造發展中的重大疑問。
區人民政府應當依據市智能網聯汽車產業發展工作配置，組織實施產業支援政策，創建促進智能網聯汽車創造發展的工作機制，有序推動產業創造發展。
第五條【部分職責分工】 市工業和信息化主管部分擔當統籌和傳授全市智能網聯汽車產業創造發展活動，調和推進和落實智能網聯汽車創造發展政策措施，組織實施本規則。
市交通運輸部分擔當統籌規劃智能網聯汽車途徑測試和示范應用工作，傳授智能網聯汽車在途徑運輸及公眾交通領域的運營等工作。
市公安機關擔當智能網聯汽車途徑交通安全控制等工作。
市發展革新、科技、安排和天然資本、住房城鄉建設、商業、應急控制、市場監視控制、政務服務和數據控制、城市控制綜合執法、網信等部分在各自職責范圍內，擔當智能網聯汽車創造發展的相關工作。
第六條【行業組織】 智能網聯汽車相關行業協會、商會、聯合等應當加強行業自律和政策宣傳率領，創建健全行業自律規范和矛盾糾紛化解機制，推動專業切磋、信息共享、尺度規定、產業合作，促進行業公正競爭和連續康健發展。
第七條【協同發展】 市人民政府應當支援南沙區開展自動駕駛先導應用試點，調和推進粵港澳大灣區智能網聯汽車產業聯動，促進與前海、橫琴等粵港澳大灣區要點區域的出行服務互認，推動與內地外進步地域的切磋合作和產業鏈對接，促進尺度互認、場景互通、區域協同、產業混合。
各區人民政府應當推動本行政區域內智能網聯汽車產業發展，支援產業開放合作和各區之間的協同發展。
市、區人民政府支援舉辦智能網聯汽車產業研討、切磋等活動，推動與世界進步專業與產業鏈對接，率領內地外企業在本市設立生產基地和研發機構，支援企業拓荒內地外市場。
第二章 產業發展
第八條【專業攻關與研發】 市人民政府應當創建以市場為主導、產學研用深度混合的關鍵要點專業攻關機制，推動、支援和率領企業、高級學校、科研機構等重點突破車規級芯片、智能傳感器、自動駕駛算法、車載操縱系統等領域關鍵要點專業。
工業和信息化、科技等部分應當支援建設智能網聯汽車重點實驗室等創造載體，率領智能網聯汽車龍頭企業牽頭組建創造聯盟體，開展智能網聯汽車共性專業研發。
第九條【成績轉化】 市、區人民政府應當推動智能網聯汽車專業成績轉化應用。
科技部分應當發揮科技資金的率領作用，通過項目獎補、風險賠償、投貸聯動等方式支援智能網聯汽車專業成績轉化。支援智能網聯汽車企業、高級學校、科研機構設立技術性專業遷移機構。
第十條【知識產權】 市、區人民政府應當加強保衛智能網聯汽車領域知識產權，支援企業開展合規建設、品牌建設、知識產權快速維權等活動，創建健全大老爺娛樂城評價如何企業出海知識產權侵權風險防范機制。
市場監視控制部分應當會同有關部分、行業組織，在智能網聯汽車領域培育高價值專利，構建行業專利池，支援組建知識產權聯合，推動智能網聯汽車領域知識產權買賣、允許、投融資，促進知識產權的價值實現。
第十一條【產業集聚】 市人民政府和相關區人民政府應當在智能網聯汽車產業發展關鍵環節先行先試，推動智能網聯汽車特色產業園區建設，引進、培育、壯大產業鏈高下游企業，對符合前提的產業園區依照制定給予用地、資金、人才等政策支援。
市人民政府和相關區人民政府應當支援整車制造企業、自動駕駛研發企業與人工智能、大數據、云算計、網絡通訊等產業混合發展，打造智能網聯汽車龍頭企業，構建產業淘金娛樂城 玩法心得互聯、開放共享的智能網聯汽車產業生態。
第十二條【尺度規定】 市工業和信息化主管部分應當會同市場監視控制等部分推動智能網聯汽車相關場所尺度建設。支援企業、行業組織、高級學校、科研機構等牽頭或者介入規定智能網聯汽車相關國際尺度、國家尺度、場所尺度和行業尺度，依法規定相關集體尺度和企業尺度。
第十三條【檢測才幹】 市、區人民政府有關部分應當支援符合相關資質前提的智能網聯汽車整車及零部件產品格量檢修檢測機構建設，完善智能網聯汽車測試評價體系。
第十四條【資金支援】 市、區人民政府應當統籌規劃資金，支援專業研發、規模量產、場景應用推廣等智能網聯汽車產業創造活動，率領國有企業投資基金、社會資源加大對智能網聯汽車企業和發展應用項目的支援力度。
推動銀行業金融機構和場所金融組織結合行業特點優化產品和服務，支援政府性融資擔保機構為符合前提的智能網聯汽車企業提供增信服務。
第十五條【人才支援】 市、區人民政府及有關部分應當支援引進軟件工程、人工智能、大數據、集成電路等智能網聯汽車相關領域高檔和緊缺人才，依照制定在入戶、住房保障、醫療保障、子女入學、夫婦就業、創造創業等方面提供便利。
推動境內外高級學校、科研機構在本市設立研究院、院士工作站、博士后科研工作平臺、人才教養基地、創業孵化基地，教養高層次人才和高技巧人才。
教育、科技、人力資本社會保障部分應當推動高級學校、職業學校、科研機構等與智能網聯汽車相關企業的對接合作，深化科教融匯、產教混合，推廣當代學徒制、企業新型學徒制、現場工程師專項訓練策劃等人才教養模式。
第三章 車路云一體化建設
第十六條【根基設備安排建設】 市人民政府應當統籌車路云一體化建設，規定智能網聯汽車根基設備建設安排，統籌推進智能網聯汽車根基設備建設與新型聰明城市、聰明交通根基設備建設相銜接、相混合。
市、區人民政府應當創建健全可連續的智能網聯汽車根基設備投資建設運營模式，支援市場主體介入根基設備投資、建設、運營和維護。
第十七條【智能路側設備】 市、區人民政府在統籌推進聰明城市根基設備建設時，應當依照資本共享、數據共用的原則，同步建設智能網聯汽車路側根基設備或者預留通訊、供電、桿件等車路協同根基設備建設前提。
智能網聯汽車相關企業可以向市公安機關交通控制、交通運輸、城市控制綜合執法等部分申請在其控制的公眾根基設備上搭建車路協同根基設備，在符合安全控制的條件下，有關部分應當予以支援。
第十八條【服務控制平臺】 市人民政府應當統籌智能網聯汽車云控根基平臺，發揮尺度化分級共享接口、混合感知、協同決策、協同管理、領域大數據賦能等性能，實現與安全監測平臺、高精度地圖平臺等相關平臺的安全接入和數據聯通。
市工業和信息化部分應當建設市智能網聯汽車安全監測平臺，對智能網聯汽車運行軌跡、運行參數等運行安全狀態進行即時監測，配合有關部分開展交通違法處理、事故查訪、責任認定等工作。在本市開展途徑測試、冠天下娛樂城註冊問題示范應用和商務運營等活動的智能網聯汽車應當接入市智能網聯汽車安全監測平臺。
第十九條【通訊網絡】 市、區人民政府應當推動通訊運營企業優化升級通訊網絡，建設低時延、高可信、高密度的智能網聯汽車通訊網絡。支援衛星導航根基設備建設。
第二十條【地圖控制】 安排和天然資本部分應當建設尺度化智能網聯汽車地圖服務體系，創建智能網聯汽車地圖眾源更新機制，推動智能網聯汽車地圖的數據混合共享。
市安排和天然資本部分應當與工業和信息化、公安、交通運輸等部分創建聯盟監管和信息共享機制，加強智能網聯汽車地圖應用的全流程監視控制。相關測繪單位在開展智能網聯汽車地圖測繪項現在應當向安排和天然資本部分報送項目合同或者委托書。智能網聯汽車地圖控制的具體制定由市安排和天然資本部分另行規定。
第二十一條【混行試點區建設】 市人民政府應當依照線路連通、成片連片、區域互聯的目標，逐漸有序推進全市人類駕駛和自動駕駛融合運行試點區建設。各區人民政府可以結合本行政區域實際提出混行試點區建設申請，經市工業和信息化主管部分會同有關部分研究提出意見，報市人民政府批准后實施。
混行試點區應當以多種方式加大智能網聯汽車投入、加強車路云一體化建設，推進智能網聯汽車產品和服務全域應用，試探差異階段聰明城市、聰明交通運營控制服務模式和相關控制措施，并向有前提的其他區域推廣。
第四章 創造應用
第二十二條【支援創造應用】 本市支援智能網聯汽車在途經途徑測試、示范應用充分驗證的根基上，依法開展商務運營等活動。
途徑測試、示范應用、商務運營等具體控制設法由市交通運輸部分會同有關部分另行規定。
第二十三條【途徑測試與示范應用】 在本市開展途徑測試、示范應用活動的智能網聯汽車，應當向市交通運輸部分申請，經市交通運輸部分會同有關部分確定，并贏得市公安機關交通控制部分核發的試驗用機動車暫時行駛車號牌，方可在制定區域、途徑開展途徑測試或者示范應用。
市交通運輸部分會同有關部分可以依據測試主體在本市已經開展的測試場合，規定差異的途徑測試和應用前提；對專業成熟度高的測試和應用主體，簡化解決前提和流程。
已經或者正在其他城市進行途徑測試和示范應用活動的智能網聯汽車相關企業在本市申請開展相同活動的，可以對其途徑測試、示范應用結局進行直接確定。
第二十四條【運營車輛登記】 開展智能網聯汽車商務運營的車輛，應當依照國家有關制定解決機動車注冊登記。相應車型自動駕駛相關裝置和性能應當符合國家有關尺度、規范要求，獲得產品準入或者經工業和信息化部分組織檢修符合產品測試評價體系的等同前提。
市工業和信息化、公安機關交通控制、市場監視控制等部分，對車輛登記上牌、檢修檢測等工作依法依規提供便利，支援企業開展商務運營創造活動。登記上牌、檢修檢測的具體指引由市公安機關交通控制、工業和信息化等部分另行規定。
第二十五條【商務運營要求】 開展智能網聯汽車商務運營活動的企業，應當符合以下前提：
（一）具備相應的途徑運輸經營資質和前提，或者與具備相應途徑運輸經營資質的企業合作；
（二）具備與經營業務相安適并經檢測及格的車輛；
（三）明確擬開展運營的途徑清單、運營時間以及應急處置措施；
（四）具有健全的安全控制制度。
符合前款制定的企業，向交通運輸部分申請解決相關營運證件后，方可利用智能網聯汽車從事途徑運輸經營活動，并可以依照有關制定收費。
第二十六條【運營途徑全域開放】 市人民政府應當在本市行政區域內全域開放智能網聯汽車運營途徑，推動與周圍城市已開放途徑互聯互通。
不具備開放前提的路段、區域和時段，由屬地域人民政府提出意見并報市交通運輸部分，由市交通運輸部分會同有關部分研究確認并統一公布。
第二十七條【駕駛人、安全員配備要求】 有前提自動駕駛的智能網聯汽車上途徑行駛，應當配備駕駛人或者隨車安全員。自動駕駛性能開啟時，隨車安全員應當處于車輛駕駛座位上，監控車輛運行狀態和周邊環境；車輛發出接手請求或者處于難受合自動駕駛的狀態時，隨車安全員應當當即接手車輛。
高度自動駕駛以上等級的智能網聯汽車上途徑行駛，經測試認定和檢測及格后，可以由遠程安全員進行應急處置。遠程安全員應當監控車輛運行狀態及周邊環境，發明車輛處于難受合自動駕駛的狀態或者系統提示需要接手時，應當及時處置，保障車輛安全運行。
第二十八條【數據存儲和事故解析】 智能網聯汽車有關企業開展途徑測試、示范應用和商務運營等創造應用活動時，應當保證汽車車載設施依照制定持續、完整紀實和存儲汽車事故或者故障發作前后有關位置、運行狀態、駕駛模式、車內外監控視頻等數據，數據存儲期不少于三十日。
開展智能網聯汽車創造應用活動的企業應當在有關部分全程介入下，對責任事故過程進行專業解析，形成事故解析教導，及時報送公安機關交通控制部分，并保留不少于一年。
第二十九條【應用場景創造】 市、區人民政府應當支援智能網聯汽車應用場景創造，依照從簡樸到復雜、低風險到高風險等原則，穩妥有序推進智能網聯汽車規模化運營發展。
支援智能網聯汽車在高速公路、機場、港灣、車站等干線和交通樞紐開展創造應用，并支援用于以下場景：
（一）城市公交、出租車等城市出行服務；
（二）除危險貨物運輸外的物流配送、快遞配送；
（三）擺渡接駁、環衛清掃、治安巡邏等城市運行保障；
（四）國家和省市支援開展的其他應用場景。
市工業和信息化主管部分應當創建智能網聯汽車應用場景目次征集機制，發憤市場活力，促進應用場景推廣等方面自主創造、協同創造。
第三十條【運營控制】 開展創造應用活動的主體違背本規則有關控制制定的，市、區行業主管部分應當依照職責分工采取約談、期限整改、暫停或者終止相關創造活動等控制措施。
第五章 安全保障
第三十一條【行車安全】 智能網聯汽車上途徑行駛的，應當符合途徑交通安全法律律例的有關制定，依照制定吊掛或者放置機動車號牌，表面應當具有能夠叮囑其他車輛和人員注意的顯著標識。
第三十二條【交通安全】 工業和信息化、交通運輸、公安、消防救援、衛生康健等部分，應當定時匯總評估全市途徑測試、示范應用、商務運營等場合，及時發明疑問，去除安全隱患，創建健全交通安全應急處理機制。
智能網聯汽車相關企業應當落實安全主體責任，創建行車安全應急處置預案，健全運行安全保障人員訓練、考核及控制制度，強化車輛運行安全、應急處置等保障才幹，及時打消安全隱患。
第三十三條【網絡和數據應急控制】 工業和信息化主管部分應當會同公安、交通運輸、安排和天然資本、網信等部分規定智能網聯汽車網絡和數據安全事件應急預案，定期組織應急練習。
智能網聯汽車有關企業應當創建健全網絡和數據安全控制制度，定期開展網絡安全查抄，采取專業措施和其他必須措施保障數據和個人信息安全。
第三十四條【數據信息采集存儲要求】 智能網聯汽車相關企業應當落實數據分級分類保衛和個人信息保衛要求，不得非法蒐集、採用、加工、傳輸個人信息，不得采集與本企業的車輛行駛和交通安全無關的信息，不得采集超出應用需要的信息，不得非法采集涉及國家安全的信息。
智能網聯汽車相關企業應當將蒐集、產生的智能網聯汽車主要數據依法在境內存儲；因業務需要，確需向境外提供的，應當依照國家有關制定通過數據出境安全評估。個人信息數據的存儲和出境安全控制，按照有關法律、行政律例的制定執行。
在發作或者可能發作涉及國家安全、用戶個人信息等數據泄露、損毀、丟失等場合時，智能網聯汽車有關企業應當當即采取彌補措施，依照制定及時示知用戶并向相關部分教導。
第三十五條【產品格量安全】 智能網聯汽車試點主體、運營主體應當對智能網聯汽車、自動駕駛系統和其他涉及安全的設備設施進行出行前查抄和定期維護，及時打消安全隱患，并依照國家有關制定對智能網聯汽車進行安全專業檢修。
智能網聯汽車產冠天下娛樂城遊戲下載品生產者、銷售者應當對其生產、銷售的產品格量安全擔當，創建健全產品格量安全追溯和產品售后服務機制；在智能網聯汽車發作或者可能發作危及人身、財產安全的重大故障或者告急狀況時，應當依照車輛試點主體、運營主體、駕駛人或者乘客的要求，提供及時、全面的專業支援和救援服務。
第三十六條【保險服務】 開展智能網聯汽車途徑測試、示范應用和商務運營的企業，應當依照有關制定投保機動車交通事故責任強制保險等相關保險。
保險機構可以開闢安適智能網聯汽車特點的保險產品，為智能網聯汽車高下游企業提供保險服務。整車企業、自動駕駛研發企業可以與保險公司合作，共同開闢安適智能網聯汽車特性的保險產品。
第三十七條【保障基金】 智能網聯汽車相關企業、社會組織等可以聯盟設立智能網聯汽車安全保障基金，因智能網聯汽車受到人身、財產損失不能得到及時賠付的，智能網聯汽車安全保障基金先予支付。
第六章 法律責任
第三十八條【交通違法處理】 智能網聯汽車發作途徑交通安全違法情境，配備駕駛人或者隨車安全員的，公安機關交通控制部分可以依法對駕駛人或者隨車安全員進行處理；不配備駕駛人、隨車安全員的，公安機關交通控制部分可以依法對車輛試點主體、運營主體進行處理。
能夠確認交通違法是自動駕駛系統理由導致的，依照制定對智能網聯汽車生產主體或者試點主體、運營主體進行處理。
第三十九條【事故責任分割及補償】 智能網聯汽車在途徑測試、示范應用和商務運營時期造成交通事故的，由公安機關交通控制部分依照途徑交通安全法律律例的相關制定開展查訪處理，認定交通事故責任，依法對當事人作出處罰；構成犯法的，依法追查當事人的刑事責任。
智能網聯汽車在途徑測試、示范應用和商務運營時期發作交通事故造成妨害，屬于該智能網聯汽車一方責任的，由車輛試點主體、運營主體蒙受補償責任。
因智能網聯汽車存在缺陷造成妨害的，受妨害的一方可以請求生產者、銷售者蒙受補償責任；也可以由車輛試點主體、運營主體進行補償后，依法向生產者、銷售者追償。
第四十條【政府部分及其工作人員法律責任】 各級人民政府及有關部分和工作人員違背本制定，未依法推行職責的，由有權機關責令修正，對直接擔當的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分；構成犯法的，依法追查刑事責任。
第七章 附則
第四十一條【低速無人車】 無人配送、無人清掃、無人售賣、智能巡檢等低速無人車上途徑行駛，參照適用途徑交通安全法律、律例有關非機動車的速度、車道等通行制定；支援在應用場景相對簡樸固定的區域，規模化推廣應用低速無人車。具體控制設法由城市控制綜合執法、郵政、市場監視控制等部分會同市工業和信息化、公安機關交通控制、交通運輸部分另行規定。
本規則所稱低速無人車，是指搭載傳感器、管理器、執行器等設施，利用通訊與網絡專業，可以現場無人監督或者操控，依照設定的路線自動行駛或者挪動的裝置。
第四十二條【名詞辯白】 本規則下列用語的寓意：
（一）途徑測試，是指在指定路段進行的智能網聯汽車自動駕駛性能測試活動；
（二）示范應用，是指在指定路段進行的具有試點、試行功效的智能網聯汽車載人載物運行活動；
（三）商務運營，是指途經測試驗證知足載人載物和行業運營要求的智能網聯汽車，在指定路段進行的載人載物及其他場景的經營活動；
（四）安全員，是指智能網聯汽車在無法正常運行自動駕駛系統、車輛故障、遇到交通事故、交通暫時管控等告急狀況時，通過直接接手駕駛任務、啟動安全應急裝置或者后臺發送指令等應急處置措施，保障車輛安全運行的人員。
贏家娛樂城app優惠 第四十三條【施行日期】 本規則自年代日起施行。
