繼國航東航南航貨運板塊擬合并成立新公司的動靜傳播數月后，近日又有謠言稱國航與南航正在醞釀合并重組，挑動著市場神經。此事雖待證明，但有一點可以肯定，央企的整合高峰期已至。有資深國企革新專家通知上證報：在國企革新頂層計劃出臺后，比擬于混改、國企分類等細則，目前有關部分最為注目的還是重組的疑問。
實質上，央企的重組整合是歷次國企革新的重要表現，但是，這輪的分分合合顯示出了革新新邏輯。依據頂層計劃中三個一批的精力，將存量財產中優質的或者具有成長遠景的板塊單拿出來作為首創成長增量的做法，成為本輪央企革新的新趨勢。
截至目前，從南北車合并到中遠中海重組，再到中航工業的航空啟動機板塊拆分，以及昨日公佈核電領域擬成立華龍公司，央企新巨頭接連出水，國家新一輪的戰略布局也漸漸明了。據了解，目前，核電、航空、航運、軍工、鐵路等五大產業的重組預期最高。
多領域整合彰顯國家戰略
繼國核技和中電投合并后，核電領域又將顯露新的合并。這次合并的主角是中國核工業集團簡稱中核和中國廣核集團簡稱中廣核的自主三代核電專業華龍一號。
據央廣網21日動靜，在隨同國家主席習近平拜訪英國之際，中核集團副總經理俞培根對表面示，國家要預備成立華龍公司，將中核和中廣核目前各別研發的華龍一號專業都整合到該公司中，擔當他日華龍一號專業在海外的推銷、開闢任務。有業內人士通知：目前，中廣核和中核都有第三代核電專業，都叫‘華龍一號’，但版本有所差異，在海外投標時各別為政互相競爭。成立新公司后，在對外競爭其他國家訂單的時候會對照便捷。
如此邏輯與南北車合并初志如出一轍，即都是為了合作央企走出去的線上娛樂城換現金戰略安排。申萬宏源解析師以為：在‘走出去’戰略的開導下，處于競爭性產業、產物同質化高、國際競爭劇烈的央企最有可能發作集團層面的合并。另一方面，‘中國制造 2025’上升為國家戰略也為我們提供了另一個視角。從2014年世界500強排行榜來看，央企上榜43家，重要分布在軍工、石油石化、電包你發官網儲值力電網、鋼鐵、有色等產業，而在核工業、航天、航空運輸、文化傳媒、旅游、紡織輕工方面至今都是空白。執政機構可能從國家層面推動這些領域核心氣力的合并。
此中，前三大板塊都已得到了驗證。最近，核電領域兩起合并，為做大做強核電央企創建了前提。中航工業則公佈擬拆分航空啟動機板塊成立新央企，被業界解讀為對準三大國際航空啟動機巨頭羅羅、GE和普惠，打造中國的航空啟動機龍頭。
而在航空運輸方面，近日有動靜稱有關部分正在商量國航與南航的合并。年報數據顯示，國航和南航2014年的營業收入差別為104826億元和108313億元。依據Flightglobal的機隊數據庫，2014年底國航與南航差別有322架和472架飛機，機隊規模差別在環球排名第十和線上賭博遊戲第五，世界排名第一的美國航空公司共有967架飛機，第二名達美航空共有785架飛機。也即是說，假如國航和南航的合并成行，也將躋出金好運線上儲值身界前三名。
優質存量變首創增量
比擬于國航現金娛樂城與南航整體合并的動靜，將三大航的貨運板塊抽出來獨自成立航空貨運公司的動靜傳播已久。最早是本年6月新華社報道，在中國民航成長論壇席間，中國民航局副局長周來振揭露：中國三大貨運航空公司將合并，打造成為亞洲最大的貨運航空公司，目前此項任務正在積極推動中，合并之后的新公司將成為環球第四大、亞洲最大的貨運航空公司。固然此后，官方均抵賴了這一說法。但據了解，該事項仍在推動中。
不論是成立航空貨運公司，還是中航工業拆分航空啟動機板塊，抑或中廣核與中核集團合資成立華龍公司等，其重組的模式都頗為相似：即將央企存量財產中優質或者具有成長遠景的板塊單拿出來作為首創成長的增量。將優質存量變為首創增量，是實現頂層計劃‘三個一批’精力中‘首創成長一批國有企業’最有效、本錢最低的一種道路，也是本輪央企整合的一種新趨勢。中國企業研討院首席研討員李錦對上證報表明，這種重組最大的疑問即是，凡是賺錢的優勢板塊企業一般舍不得放，所以這種重組往往是來自于上層推進，依據國家的需求推進。
實質上，這樣的模式此前已有先例。由三大運營商共同出資組建的鐵塔公司即是如此，由鐵塔公司統一籌建設通訊鐵塔設施后，避免了重復建設，提高了我國電信根基設施的共建共享程度。還有中遠、中海集團正在停牌操持的重組，據悉，兩方協商的重點即是合并兩家集團的集裝箱航運業務。若買賣告竣，將締造出運力環球第四大的集裝箱航運公司，該買賣也可能助推外界期望已久的中國企業高度散開的境外集裝箱航運業務的整合大潮。
央企集團內部板塊梳理提速
在央企外部重組案例與日俱增的同時，央企集團內部的板塊梳理也在加快進行，並且在業內人士看來，有些內部梳理或是在為外部重組做鋪墊。比如中鐵二局與中國中鐵的重組，進一步打開了中國中鐵與中國鐵建的重組預期
昨日，中鐵二局發行停牌進展公告稱，初步確認本次重大財產重組的買賣對方為中鐵二局間接控股股東中國中鐵，買賣方式初步確認涉及重大財產置換及發布股份買入財產，重組的標的財產為中國中鐵工業制造板塊關連子公司股權，但涉及財產范圍尚未終極確認。此前，中國中鐵也于9月份的公告中披露了與中鐵二局的重組方案。
有解析人士稱，中國中鐵注給中鐵二局的工業制造板塊在其自身2015年中報中僅占營收的233，屬邊緣業務，卻對中鐵二局構成重大財產重組。從中國中鐵來看，固然工業制造板塊是優質業務，不過在其巨大的集團內，相對于基建建設、房地產等主業來說，營收功勞度很小。此次中國中鐵剝離邊緣的工業制造板塊的同時吸引中鐵二局與之相重合的業務，有利于中國中鐵做大做強鐵路基建，與中國鐵建形成內外分明的雙龍頭產業格局。更有解析人士預計，在中國中鐵與中鐵二局財產整合之后，中國中鐵的海外業務將進一步做大做強，前程可能再整合中鐵建，或者與中鐵建共同出資成立一個國際高鐵基建公司。
與此同時，國藥集團旗下兩大上市公司國藥一致和今世制藥也自10月21日起停牌操持重大事項。此中，國藥一致公告稱，實控人中國醫藥集團和控股股東國藥控股正在操持涉及公司經營業務的重大事項。今世制藥則稱，間接控股股東中國醫藥集團總公司正在操持涉及公司經營業務的重大事項，可能涉及重大財產重組。有業內人士以為：這應當是為解決同業競爭的財產整合。此前國藥集團曾有過允諾，在2016年前辦妥同業競爭疑問，國藥集團旗下醫藥商務和工業企業都可能做整合。
