7月盛夏，蘿卜快跑自動駕駛汽車火熱出圈，再次將智能駕駛帶回到市場的聚光燈下。近日，由長城基金經理曲少杰、趙鳳飛組成的長城行業調研團差別在武漢、深圳兩地，以乘客視角嘗鮮蘿卜快跑；永贏基金經理張璐也奔赴武漢體驗了智能駕駛。
除了體驗蘿卜快跑，博時、南邊、大成、諾德、鵬華、建信、華安、西部利得、泉果等多家公募基金的基金經理還在近日調研線上娛樂城免費娛樂券了多家車路云一體化上市公司。
不過，有知戀人士透露，近日，武漢、合肥等地蘿卜快跑因輿論壓力已經被停運。不過，百度方面相關人士回娛樂城賭博場所特色活動應稱，停運傳言不實，合肥地域的產品正在進行專業升級，武漢的服務則仍在正常運營。
固然遇到下架風波，多位基金經理仍表示，會連續關注該領域的發展和投資時機。智能駕駛有望成為人工智能應用層面最相近落地的場景之一，相關投資時機可以延伸到人工智能領域，不僅局限于整車，也包含有大模子、機械人等。
基金經理紛飛打卡智能駕駛
近日，蘿卜快跑無人駕駛網約車在武漢市投入採用后，觸發資源市場廣泛關注。在此底細下，長城基金經理曲少杰、趙鳳飛，永贏基金經理張璐等，紛飛以乘客視角嘗鮮蘿卜快跑。
在等車和上車時期，長城基金的兩位基金經理破費的時間都相對較長。曲少杰直言，深圳市內大部門蘿卜快跑在車內都部署了安全員，只有少少數車輛為無人。可能是由於車輛投放數目對照少的理由，他下單的時間并不是用車高峰期，但也等了30多分鐘。同時，下單后必要要在3分鐘內上車，否則會被自動取消訂單。趙鳳飛則是在武漢叫了4次車才得以順利體驗，且第4次，在上車點等了相近40分鐘后終于等到車輛達到，但泊車點定位不是很精準，還有工作人員過來叮囑他及時上車。
曲少杰對此次蘿卜快跑的表現打分80~85分，總體感受不錯，相近有2、3年駕駛經驗司機的程度，但間隔能夠完全替代人類司機的夢想目標仍然有較大差距。趙鳳飛也表示整體感到較好，行駛比想象中平穩，能兼顧一定速度，根本能知足人們的短程出行需求，但也存在一些被老司機吐槽的場所，服務體驗上還有待提拔，尚無法替代網約車、出租車服務，存在車輛定位和APP等候時間預估不夠精確、泊車地點分布不均等疑問，間隔完全成熟的商務化運行還有一定的間隔。
永贏基金經理張璐在調研中坦言，不管是起步還是泊車，蘿卜快跑表現得都很像人類駕駛出租車，事故發作率和嚴重水平輕于其他車輛，但車輛掉頭時的表現有優化的空間。整體而言，智能駕駛體驗超預期，這一領域短期雖出缺陷和陣痛，但未來會越來越遍及，會慢慢發展起來，逐步走進大家的生活。
密集調研概念股上市公司
事實上，除了體驗蘿卜快跑，公募基金經理們還調研了多家智能駕駛概念股上市公司。
依據西部證券梳理，智能駕駛相關產業鏈股票包含有德賽西威、經緯恒潤、華陽集團、中國汽研、北汽藍谷、東箭科技、路暢科技、天邁科技、星網宇達、中海達等，這些概念股近來被機構投資者密集關注。
7月23日、7月17日，經緯恒潤接納了華夏基金、融通基金、天弘基金、大成基金、招商基金、景順長城基金等公司調研，切磋重點重要為公司車身域控方面的競爭優勢、車路協同方面后續推進策劃、高等別智能駕駛整體辦理方案業務場景拓展、與相關L4公司合作場合等方面。
7月中旬，百度Apollo生態首批成員德賽西威舉辦投資者切磋活動，南邊基金、大成基金、寶盈基金、諾德基金等多家公募基金的基金經理也介入了現場調研，對公司的智能座艙業務近況、智能駕駛業務場合和出海業務的進展等進行了了解。
子公司與百度Apollo深度合作的北汽藍谷也在7月12日被華夏基金、博時基金等機構調研。在調研中，北汽藍谷回應了半年報預虧的理由，以及與百度合作的具體情境，現在，該公司圍繞百度第五代共享無人車已經完工交付近千臺，兩方集中力保障這些車輛的自動駕駛測試及運營。
更早的6月份，鴻泉物聯組織多場調研，鵬華基金、建信基金、華安基金、西部利得基金、泉果基金等公募介入此中，關注焦點之一就是該公司在車路云領域的業務開展場合。
娛樂城註冊送 有望催生廣闊的投資時機
毫無問題，蘿卜快跑在商務化運行邁出的關鍵一步，大大提拔了市場對智能駕駛領域的關注，多位基金經理表示，會連續關注該領域的發展。
張璐觀測到，本年以來，車路云一體化頂層設計與政策律例共同推動了智能網聯汽車的發展。同時，無人駕駛商務模式也開始得到驗證，預測未來跟著投放量的增加，單車運營成本將顯著減低，規模效應或將體現。另有，特斯拉或將在8月8日發表Robotaxi，無疑進一步催化行業發展。自動駕駛有望與車路云協同共振，連續看好智能駕駛賽道。
以‘蘿卜快跑’為典型的自動駕駛汽車的趕快發展，或源于政策利好連續加碼、內地外頭部公司競逐智能駕駛領域、AI專業推動智能駕駛發展等多重因素的利好。基金經理趙鳳飛表示。
現在，自動娛樂城論壇駕駛專業根本分為L0-L5六個級別，L2級別即可實現部門自動駕駛，L5為完線上娛樂城玩家經驗全自動駕駛。基金經理曲少杰解析，從當前發展階段來看，根本可以判定內地已經到達L4級別（駕駛員雙手可以離開方位盤），發展速度超出市場預期。他還介紹，現在環球的智能駕駛專業大致分為兩條路線，一條是純視覺方案，不需要高清地圖輔導，感知硬件只有攝像頭，專業要求高但成本較低，另一條是需要高清地圖和激光雷達等設施輔導，成本更高，蘿卜快跑采用的是后者。不過，內地智能駕駛專業也正在努力向純視覺方案轉移，未來有望在成本更低的場合下，實現更高階的L5等級智能駕駛，在商用領域，也有望從目前的無人駕駛出租車，向長途客車、貨運市場等更多場景延伸，發展潛力巨大。
在智能駕駛趕快發展的過程中，也有望涌現相應的投資時機。曲少杰以為，智能駕駛專業的突破創建在芯片和算法相互交替創造的根基之上，這兩個領域的演進會推動智能駕駛產業的發展。基于此，智能駕駛和人工智能的聯系將愈發緊密，智能駕駛有望成為人工智能應用層面最相近落地的場景之一。因此，智能駕駛的投資時機可以延伸到人工智能領域，不僅局限于整車，也包含有大模子、機械人等。
他還指出，人工智能這一輪科技創造周期有望成為長達十幾年的環球投資主線，當前美國科技公司正處于人工智能科技革命的前沿，有望催生廣闊的投資時機，因此美股科技股或是值得重點關注的方位。
