中國臺灣網8月15日訊 劍膽琴心，這是幾年前同仁敬賀陳世偉履新石巖聯誼會會長之職的4個大字。陳世偉，久裕集團以及久裕交通器材（深圳）有限公司董事長，同時也是深圳臺商協會常務副會長兼石巖聯誼會會長。在自行車行業里，久裕是一家具有50長年歷史、專弟子產自行車主要零件花鼓（車輪軸）與輪圈的龍頭企業。
深圳臺商協會常務副會長陳世偉。（中國臺灣網 發）
途經半個世紀的發展傳承，久裕一步一腳印，從花鼓到輪組，再進入與電力結合的電動自行車、電意圖車以及手搖電動自行車領域，業務連續不斷發展壯大。如今，久裕集團子公司普及臺灣、深圳、昆山、泰州、廈門等地域，以及泰西國家。
從創業到回歸：曾是臺灣網絡創業先鋒
1971年10月，陳世偉出生在臺中縣豐原區（現臺中市豐原區），是家中的長子長孫。陳世偉的爺爺在豐原創立了一個名叫永裕的工業社。工業社成立時，員工便是我爺爺、奶奶、爸爸、媽媽以及其他兩個朋友，廠房面積還不到50平方米。陳世偉介紹，工業社一開始業務繁雜，只要是跟自行車相關的業務都做，就連最根本的單車補胎業務也曾干過。
得益于臺灣經濟的騰飛，途經幾年的積累，永裕工業社的發展初具規模。1986年，久裕公司在那時的臺中縣大雅鄉再建新廠，占地面積過份8600平方米，這便是外界熟知的久裕大雅廠，也是久裕在臺灣的總公司。
后來，陳世偉到日本大阪上大學，吸取企業控制。大約讀了兩年之后，由於家里需要，他回到企業幫忙。那時公司里有日原來的工程師當專業顧問，我的工作便是給顧問做翻譯。陳世偉表示。日本顧問走后，青年的陳世偉還是想到外面闖蕩一番。在父母的資助下，20世紀90年月初，他與幾位志同道合的同伴在臺中創辦了一家網絡公司，提供互聯網接入服務，可以說是臺灣地域最早的一批互聯網從業者。
當時候，我們創立的公司還是相當風光的，一是那時的臺灣地域沒幾個人了解這個行業，二是跟我一起工作的幾個同伴都是學歷很高，或者是業內極度優秀的人才。追念起30長年前的創業時刻，陳世偉的眼里依然閃爍著光芒。也許是由於業務和理念太過超前，陳世偉和同伴創立的網絡公司在堅定兩年多后被迫結束。
從臺灣到深圳：下層做起穩扎穩打
固然有了兩年的創業履歷，重回久裕公司的陳世偉還是從下層做起。他返來干的第一件事，便是憑借自己認識電腦網絡的優勢，將公司的網絡、功課系統、操縱系統以及人事、行政等軟件信息都重新梳理了一遍。都是我一手經辦的。陳世偉說。之后長年，他輾轉于公司的品保部、資訊室、廠務部、控制部等多個部分。
而說起久裕與深圳結緣，則是陳世偉還在日本念書時期的事兒。1992年，深圳迎來了一個革新開放的春天。這一年，感到到了大陸營商環境發作的重大變化，久裕公司也決意隨同客戶美利達的腳步，來深圳設廠。
久裕公司深圳生產車間。（中國臺灣網 發）
1993年，久裕在深圳投資的工廠在寶安石巖建成，久裕交通器材（深圳）有限公司也在同年4月5日注冊成立。2024年底通博娛樂城體驗金如何領取，陳世偉開始接任久裕交通器材（深圳）有限公司總經理的職務。陳世偉接管的時候，由於正好碰上了國際金融危機，公司每個月都在虧錢。擔任深圳公司總經理后，我做的第一件事便是將公司的部門訂單砍了。對于他的這一異常操縱，那時沒有幾個人看得懂，但陳世偉以為，市場占有率并不是重要的，公司能不能贏利才是最重要的。
陳世偉以為，自行車行業是一個對產品安全性要求極度高的行業，產品過硬的品格才是公司的要點競爭力，一味地壓低代價，與競爭對手拼成本，不是最好的出路。
2024年12月8日，在陳世偉父親陳俊雄的引領下，已完工更名的久裕興業科技股份有限公司在臺灣柜買中央興柜掛牌，成為公司發展的又一關鍵里程碑。兩年后，陳世偉也迎來了個人職業生涯的里程碑：2024年，他進入久裕集團公司董事會，父親陳俊雄開始預備退休；同年10月20日，陳世偉也被董事會推選為公司新任董事長。
沒有人是天生的領導者，在正式接管久裕集團的全面經營控制之前，陳世偉從下層員工做起，穩扎穩打，一路成長，這種穩健并不是毫無調性，反而有一種水到渠成的發展紀律性。
從傳統到突破：引領企業完工四次轉型
傳統制造業一直被稱為夕陽產業，但陳世偉對此有差異的看法，他以為基本在于企業需要連續不斷完工轉型升級。沒有夕陽產業，只有夕陽工廠；沒有不景氣，只有不爭氣。陳世偉說。
久裕原先是一家專弟子產自行車主要零件花鼓與輪圈的企業，通過改良生產流程和經營模式，目前已經將產品從花鼓延伸到輪組和其他附屬貿易產品，企業也從起初單純的代工生產到擁有久裕（JOYTECH）、諾飛客（NOVATEC）等多個自主品牌的發展階段。陳世偉以為，代工企業是否選擇走自主品牌之路，關鍵還是看企業掌握要點專業的才幹和占領市場份額的比例。一旦你開始參加自主品牌隊列，你就成為本來所有合作方的競爭對手，不只存在失去現有訂單的風險，還會因轉型不順暢導致企業陷入逆境。
可是，早在1981年，還在臺中發展的久裕依然堅持地選擇了從代工企業到自有品牌企業的轉型之路，最早設立的品牌便是JOYTECH（久裕）。這是公司完工的第一次轉型升級。2024年，久裕參加了由捷安特和美利達兩大自行車巨頭聯盟零組件廠商成立的臺灣自行車協進會（A-Team）。在那時只有 20 多個的協進會會員中，久裕的排名倒數第一。陳世偉意識到公司的產品與行業進步比擬還有很大差距，明了今后應該努力改進的方位。倒數第一的排名，也讓久裕公司的員工達成一個共識，便是工作不僅僅只有薪水疑問，還關乎團隊榮譽，于是大家殫精竭慮，全力致力于產品研發。
短短半年，久裕的成果再次提報給協進會時，得到了所有成員的認可，并成為模范企業。這是久裕的第二次轉型升級。2024年4月，久裕公司正式成立諾飛客車隊。陳世偉的初衷很簡樸：便是但願能有更多的人來騎自行車。但后來，他發明品牌和車隊能夠相輔相成。此外，陳世偉還發明，組建車隊既可以將一大量職業車手收于麾下，給兩岸騎行喜好者更多的表現時機，還可以讓青年人擁有一個不錯的切磋平臺。現在，久裕贊助內地外過份20個自行車車隊，每年贊任你博娛樂城會員活動助內地外比賽100余場。這是久裕的第三次轉型升級。
與其等風來，不如追風去。世界經濟發展局勢瞬息萬變，要讓策劃遇上這個時代的變化，必要突破風口，與時俱進。
2024年，久裕成立了電商銷售平臺，直播電商為企業開辟了一條新的模式，也助力傳統產業快速升級轉型。這是企業從B2B向B2C模式升級的必定趨勢，也是久裕的第四次轉型升級。
從個人公益到服務同胞：通暢政企溝通渠道
2024年7月11日，深圳市寶安區中央血站公共號刊發了一則關于深圳臺商第二屆公益周的，里面提到：深圳臺商協會常務副會長兼石巖聯誼會會長陳世偉，始終堅定每年加入獻血活動，他的行動不僅是對協會成員的鼓舞，也是對社會的濃情回饋。在陳會長的引領下，越來越多的會員參加到獻血的行列中，共同為挽救生命功勞氣力。
2024年7月，陳世偉加入深圳臺商第二屆公益周獻血活動。（中國臺灣網 發）
自2024年擔任深圳臺商協會石巖聯誼會會長一職至今，陳世偉一直都在圍繞溝通政府、服務臺商、幫扶難題臺胞臺屬等方面的內容開展工作。之前我在聯誼會里擔任的是副會長，極度感激上一任會長許秀鳳給我打下的優良根基，以及給我創新的運氣和機率遊戲一個極度好的環境。陳世偉辯白，石巖聯誼會跟其他的臺商聯誼會有很大的差異，便是會員不多，可是會員公司的體量都特別大，像恩斯邁、昊陽天宇、艾美特等，要組織一次活動可不容易。令他感覺欣慰的是，現在石巖的臺商協會會員加入聯誼會的積極性都極度高，而且臺協及聯誼會也成為幫助政府聯系臺企的高效溝通渠道。
陳世偉表示：協會但願讓會員企業知道，政府出臺的許多政策實在都是對臺商極度有利的。我們要在此中扮演好一個讓溝通變得更暢順的腳色。這對政商關系的融洽發展是有一定協助的。為此，陳世偉道出了自己工作的勝利要訣：想法實在對照簡樸，便是讓企業知道，我們聯誼會是真正在幫會員做事情，而不但是吃吃喝喝。一直以來，陳世偉堅定身體力行去證明這一點。
最令人動容的便是，前幾年，在石巖去世的部門臺胞的骨灰盒因疫情時期不方便運回臺灣，陳世偉都會主動請纓，由他本人親身帶回臺灣，交由海基會妥善處理。在處理這些事情的時候，我體會到了不少的悲歡聚散。固然做這種事很辛苦，可是，每當事情告終后，我都會感覺很欣慰，由於我至少有才幹幫到自己的同胞。陳世偉飽含濃情地說道。（中國臺灣網、深圳市臺辦聯盟）
