重卡市場的代價戰正愈演愈烈。
現在J6P經典版480馬力 6×4 LNG牽引車跌價5萬元，之前的優惠大約在2萬元。近期店內線上娛樂城註冊連結已對多款牽引車冠天下娛樂城優惠代碼的售價進行了下調，現在降幅普遍在5萬元左右。日前在巡訪市場時，一位一汽解放經銷商通知《每天經濟新聞》記者。
一位中國重汽經銷商也表示，與本年年頭比擬，同款車型的差價至少在3萬元。以汕德卡SITRAK G7S牽引車為例，年頭現金優惠在2萬元，目前則有5萬元的優惠。
多款重卡大幅跌價背后，商用車企、經銷商意在爭奪國三重卡置換市場。本年7月底，國家發展革新委、財政部發表的《關于加力支援大規模設施更新和消費品以舊換新的若干措施》中提到，持報廢國三及以下排放尺度營運類柴油貨車，加速更新為低排放貨車。報廢并更新置辦符合前提的貨車，平均每輛車補貼8萬元。
跌價疊加補貼，重卡市場亟待被進一步激活。有數據顯示，7月，內地重卡市場銷量為59萬輛，環比下降17%，已持續4個月下滑。
鏖戰自然氣重卡
重卡市場銷量低迷，自然氣重卡卻活出了別樣精彩。7月，內地自然氣重卡銷量175萬輛，同比增長過份60%，火爆水平可見一斑。
自然氣重卡的逆勢增長，吸引著經銷商進入這一難得的增量市場。我們店目前大多數的在售車都是自然氣重卡。一位重卡經銷商向記冠天下娛樂城出金者表示，內蒙古地域自然氣資本豐富，相較柴油有明顯的代價優勢，像跑煤炭運輸的卡車司機、物流公司等，都更傾向于買入自然氣重卡。
一位自然氣重卡司機向記者算了一筆賬，與同等級的柴油機重卡比擬，自然氣重卡落地代價要貴6萬元左右，但后者的運營成本更低，1000公里至少能節儉1000元，這樣算下來，超出的購車成本部門半年就能收返來。
現在，自然氣重卡市場的代價戰已悄然打響。（我們店）在售的許多自然氣重卡車型都有跌價活動，降幅從5萬到10萬元不等。上述重卡經銷商表示，跌價也是無奈之舉，許多用戶在購車時更看重性價比，尤其是近期自然氣代價上漲，（他們）考量的因素也更多了。
國家發展革新委日前發表公告稱，本年7月，受國產供給減少、入口LNG（自然氣）代價上升等因素陰礙，內地LNG代價上漲，預測8月份，內地部門工廠復工復產帶動LNG供給增加，但氣源代價同步走高，LNG代價或將延續漲勢。
即便如此，自然氣重卡的市場前景仍被看好。在上述重卡經銷商看來，未來很長一段時間內，自然氣重卡仍是增量市場，也會是經銷商的重要利潤來歷。
新能源重卡也發狂
除了自然氣重卡，新能源重卡也是內地重卡市場的另一增量市場。數據顯示，7月，新能源重卡終端實銷過份5300輛，同比大幅增長約12倍。
高增長背后，新能源重卡的代價戰已悄然打響。一汽解放J6P重卡 6×4 純電動牽引車，現在跌價幅度過份30萬元。上述一汽解放經銷商通知記者，前段時間這款車的終端降幅只有27萬元，近期店里再次下調代價，落地價在55萬元左右。
新能源重卡動輒20萬~30萬元的跌價幅度并非個例。上述重卡經銷商表示：一款配423度電池，續航300多公里的純電動重卡，以前代價都在80萬元左右，目前便宜了許多，只要50多萬元。
談及新能源重卡代價大幅下降的理由，上述重卡經銷商以為：一方面是電池能量密度連續不斷提拔，從而使整車成本下降；另一方面，市場處于供過于求的階段，經銷商不得不通暢過跌價來搶劫市場。
跟著純電動重卡代價連續不斷走低，其與燃油重卡、自然氣重卡之間的代價差越來越小，部門車型甚至已經打平。不過，在上述一汽解放經銷商看來，由于配套根基設備建設不足，新能源重卡補能還存在難題，所以即就是在差不多的代價下，購車者還是傾向于選擇買入自然氣重卡。
30萬輛國三重卡待置換
重卡經銷商們大幅跌價背后，或與搶劫國三重卡置換的窗口期親暱相關。
7月31日，交通運輸部、財政部發表《關于實施老舊營運貨車報廢更新的告訴》，對提前報廢國三及以下排放尺度營運柴油貨車等場合分檔予以補貼，實施限期截至2024年12月31日。此中，提前報廢老舊營運柴油貨車的最高可獲得45萬元的補貼，新購營運貨車的補貼尺度高達95萬元。若兩者相加，在報廢舊車并買入新車時，最高可享受14萬元補貼。
國聯證券綜合估算，當前國三及以下重卡保有量在30萬輛左右。本次《關于實施老舊營運貨車報廢更新的告訴》細則落地后，預測會拉動30%~40%報廢并置辦新車需求，對應重卡內需9萬~12萬輛。
截至現在，陜重汽、遠程汽車等商用車企已經跟進，將補貼力度再度提拔。依照遠程汽車推出的補貼措施，置辦遠程醇氫電動重卡車型在享受國家專項至高14萬補貼的根基上，再享遠程提供的至高35萬元補貼，最高每臺車可補貼175萬元。
記者注意到，近期多地發表全面限行國三柴油貨車，并將國四、國五柴油重卡作為重點監管的告訴。比如，溫州市發表《關于加強國三及以下排放尺度柴油貨車通行控制的通告》，要求從8月5日起，國三及國三以下的柴油燃料貨車在市行政區域范圍內將逐漸受限；上海市生態環境局也將國四以及未安裝遠程在線監控系統的國五排放尺度營運重型柴油車輛等作為重點監管對象。
東吳證券解析師黃細里以為，內地重卡已由新增需求主大老爺娛樂城玩家評價導逐漸轉向更新需求主導，以8~9年的報廢年限來看，預測2025~2026年將迎來2024~2024年上行期對應會合報廢拐點，且2025年起國五剔除將開釋較大彈性，依照2024~2024年內地重卡銷量91萬輛預計，2024~2026年重卡更新線上娛樂城代理需求差別對應81萬輛、78萬輛和82萬輛，批發銷量差別為103萬輛、115萬輛和130萬輛。
