打造氫能高速，成為促進燃料電池汽車產業發展的關鍵之舉。6月26日，廣東省發改委發表《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》，旨在推動氫燃料電池汽車在廣東省的規模化商務化應用，打造零碳物流的示范標桿。依據《方案》，項目實施限期為2024年6月至2025年12月，為期18個月，蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大網絡，構建氫能冷鏈物流網絡，促進氫氣就地消納，試娛樂城點數怎麼領探可連續發展的商務模式。
通過市場化機制，率領廣湛高速沿線統一加氫代價，示范期內銷售代價不過份35元公斤。《方案》提到，在項目實施的第一階段，廣佛地域將率先開展冷鏈城配示范運營，并建成投運茂石化儲氫站撬裝式加氫站，預測投入運營50輛45噸燃料電池冷藏車。到2024年底，預測將有500輛45噸和10輛49噸燃料電池冷藏車投入運營，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地域的氫能冷鏈物流網絡。到2025年底前，將完工廣湛高速梁金山服務站（對開）、中石化茂名高水加油站、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設，投入運營2024輛45噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進廣湛氫能高速示范項目。
不過，廣東方面此次提出的促進氫能高速方案并未涉及燃料電池車輛的高速通行費等內容。
現在氫能重要以商用車為主，過路費在其運營成本中占對照大。招商證券解析以為，以49噸重卡為例，車輛年運行330天、高速公路平均每日行駛200公里，每公里過路費2138元為例，算計結局表明，在車輛運營5年生命周期中共需繳納約70萬元過路費，約占全生命周期成本的13。
打通氫能高線上娛樂城快速下載速的代表案例是山東和內蒙古鄂爾多斯等地的相關政策。本年3月1日起，山東省已對行駛山東高速公路安裝ETC套裝設施的氫能車輛，暫免收取高速公路通行費，試行二年，到期后將依據執行場合適時調換。內蒙古鄂爾多斯市自6月1日起，對境內行駛通過收費站的氫能車輛，在收財神娛樂城信譽取收費金額后，次月審核后返還全部通行費。此外，四川亦出臺了針對燃料電池車輛免高速費的征求意見稿，現在尚未實施。
在行業人士看來，氫能高速方案的提出，有望接棒即將退出的以獎代補政策，在保證政策延續性的同時，加快氫燃料電池車的商務化落地。
2024年9月，財政部、工信部娛樂城註冊條件等部委局聯盟發表《關于開展燃料電池汽車示范應用的告訴》，示范期暫定為四年。《告訴》明確了四方面內容：一是支援方式。將采取以獎代補方式，對入圍示范的城市群，依照其目標完工場合核定并撥付獎勵資金；二是示范內容。示范城市群應找準應用場景，完善政策環境，聚焦關鍵要點專業創造，構建完整產業鏈；三是示范城市群選擇。采取場所自愿申報、專家評審方式確認示范城市群。勉勵申報城市群打破行政區域限制，強強聯盟，自愿組隊，取長補短；四是組織實施。示范城市群應確認牽頭城市，明確任務分工，強化溝通調和，統籌推進示范。五部分將依托第三方機構和專家委員會，全程跟蹤傳授示范工作，并實施節點管理和相應考核。
中國國際經濟切磋中央資深專家咨詢委主任、國家發改委原副主任張曉強，在6月初舉辦的2024國際氫能與燃料電池汽車大會上，對氫能高速模式評價為積極試探；中國汽車工程學會理事長張進華亦以為，能源供給體系重塑挑戰大，需要多方高度協同共同推進，在五大示范城市群通過點線結合的方式，推動燃料電池汽車示范城市群跨區域聯動的大規模示范業務推廣。
氫能車的發展，不能總是靠政府補貼，更主要的是創造氫能車的應用場景，把商務模式做出來。在業內人士看來，在以獎代補示范期相近尾聲，而氫燃料電池汽車尚未在示范城市群冠天下娛樂城遊戲問題實現商務化運營突破之際，各地、各運營方應結合自身資本稟賦和市場需求，創造商務運營道路，讓氫燃料電池汽車跑起來，這也許應是下一步推動氫燃料電池汽車發展的方位。 這一波由場所政府推動的氫高速免費政策出現的可謂恰逢其時。
