挪威油輪集團Frontline Management警告，就算聯盟國(UN)提議的加薩停火計劃能幫助終結進攻舉動，航運商短期內(anytime soon)也不太可能重返紅海。專家警告，即期運費可能會在6月中旬再次跳升，只是漲幅不至於那么嚴重。
Frontli娛樂城送點數活動ne執行長Lars Barstad 12日透過社交平臺X指出，大家雖都但願以色列、哈瑪斯(Hamas)或許停火，但期待船東們最近就讓自家海員冒險通過紅海及亞丁灣(Gulf of Aden)，其實有點天真。他說，復航需求時間，且任何停火協議城市相當懦弱，一旦破局、海員就有被困的危害。
英國金融時報12日新聞，Barstad受訪時提到近日又有一艘娛樂城新手遊戲技巧貨船遭進攻，表明「就算兩方批准停火，也沒有證據顯示葉門什葉派叛軍『胡塞武裝結構』(Houthi、又稱年輕運動)會馬上收手。」
Frontline 2月公布了15通博娛樂城維修年最佳的全年財報體現。Barstad指出，紅海危機導致其他娛樂城出金貿易航線運量擴張、提供經濟規模，由於原油及其他商品必要繞道至非洲好望角。
航運安全提供商及諮詢公司Marisks執行長Dimitris Maniatis說，胡塞結構顯然不會休止進攻，由於「他們深知這些舉動對環球經濟的陰礙力，且藉此獲取的功績也比以往來得多。」
環球第五大的德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)日前也說，就算哈瑪斯、以色列此刻就告竣停火協議，蘇伊士運河(Suez Canal)也難以在短期內復航。
The Loadstar 12日新聞，Xeneta首席解析師Peter Sand本週在鹿特丹舉辦的「TOC Europe 2024」環球貿易展上表明，紅海危機和區域性的塞港現象連續對貨櫃貿易造成疑問，貿易戰蠢動則導致需要激增。
Sand豪神娛樂城下載警告，即期運費恐於6月中旬再次跳高，只是上升幅度應當不會那么偏激。
Vespucci Maritime執行長Lars Jensen則領會表明，部門貨櫃航線已開端重現疫情時代的盛況。他說，「毫無問題，當前市況已重返疫情期間。紅海危機剛爆發時整體運能多餘，純正只是命運好。如果航運商之前沒預定那么多運能，運費將遠比此刻還高。」「這也意味著，目前已無多餘運能可應付其他新顯露的疑問。已往六週以來，塞港疑問極度嚴重。」
Jensen警告，紅海危機目前並無了結眉目，疑問能夠會再延續一個月、也能夠將延燒5~10年。
