到2025年，若干中國品牌汽車企業產銷量進入世界前十，形成若干家進入環球前十的汽車零部件企業集團，中國品牌汽車在環球陰礙力得到進一步增加，邁入世界汽車強國行列。近日，工信部、國家發改委、科技部聯盟印發《汽車行業中歷久成長安排》（以下簡稱《安排》），描寫了我國實現汽車強國夢的宏偉藍圖。對此，本報采訪了工信部裝備司有關擔當人。
行業大而不強疑問依然突出
2016年，我國汽車產銷衝破2800萬輛，持續8年huga儲值版位居環球第一，此中，中國品牌汽車銷量占比50擺佈。預測2020年我國汽車產銷將達3000萬輛擺佈，2025年將達3500萬輛擺佈，堅牢佔領環球老大位置。
與此同時，我國汽車行業大而不強的疑問依然突出，體現在要害核心專業把握缺陷，行業鏈條存在短板，首創體系仍需完善，國際品牌建設滯緩，企業實力亟待增加九娛樂城，產能多餘危害展現，商用車安全功能有待提高。此外，龐大的汽車保有量帶來的能源、環保、交通等疑問日益凸顯。
實現汽車強國夢，《安排》不光提出了具體的時間表，並且領會了汽車強國的六大細化考量指標。該擔當人辯白說，核心專業、企業品牌、國際市場份額等汽車強國根本要素逐步成為產業共識，為此，《安排》對應提出了要害專業贏得重大衝破、中國汽車品牌普遍成長、國際成長本事顯著增加三個目的。此中，到2020年，中國品牌汽車逐步實現向發財國家出口；到2025年，骨干汽九州儲值車企業研發經費要占營業收入的6擺佈，骨干企業新車平均故障率到達國際一線品牌等同程度，中國品牌汽車在環球陰礙力得到進一步增加。
此外，從汽車行業可連續成長的角度，《安排》還提出了全行業鏈實現安全可控、新型行業生態根本形成、綠色成長程度大幅提高級三個目的。一是培養國際大企業集團，到2020年培養形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業、若干家過份1000億規模的汽車零部件企業集團，到2025年培養若干家進入環球前十的汽車零部件企業集團，衝破行業鏈要害短板，把握從零部件到整車的要害核心專業；二是品牌承認度、佳譽度及國際陰礙力明顯加強，到2025年，若干家中國汽車品牌企業產銷量進入世界前十強，中國品牌汽車實現環球化成長布局；三是節能減排成效明顯，此中乘用車新車平均燃料耗損量2020年和2025年差別降到50升百公里、40升百公里，商用車燃料耗損量漸漸到達國際領先程度，新能源汽車能耗到達國際進步程度。
新能源、智能網聯汽車成衝破口
終身免費質保、終身免費途徑援救、終身免費數據流量，包月買入、包里程買入、線上販售、友人圈共享；環球首款充電5分鐘，行駛兩小時的電動汽車；環球首款互聯網汽車，環球首款搭載數據引擎的汽車，環球首款大肆性格化定制汽車，環球初次思想眾籌造車事件在日前揭幕的2017上海國際車展上，中國品牌汽車順應產業電動化、網聯化、智能化、共享化大勢，在新能源、智能網聯、新商務模式領域的試探和嘗試，觸發了產業熱議，也讓人們看到了我國加快實現汽車強國夢的但願。
而以新能源汽車和智能網聯汽車為衝破口，加快跨界混合，構建新型行業生態，動員行業轉型升級，實現由大到強成長，正是《安排》普遍解析了新一輪科技革命和行業變革對汽車行業的深刻陰礙后，為我國汽車行業開出的一劑良方。
當前新一輪科技革命和行業變革加快孕育衝破，能源革命和生態文明建設深入推動，汽車行業與電子信息等新興行業深度混合，花費趨勢、制造過程、商務模式、競爭格局發作重大變革，環球汽車行業生態正在重塑。該擔當人表明，這為中國品牌汽車加快趕超世界進步程度提供了難得機緣。而新能源汽車和智能網聯汽車有望成為搶占先機、趕超成長的衝破口。
2016年我國新能源汽車生產517萬輛，持續兩年產銷量居世界第一，累計推銷過份100萬輛，占環球市場保有量50以上，行業規模環球領先，創設結束構完整、安全可控的行業體系。下一步，《安排》提出要焦點環繞動力電池與電池控制體制、電機驅動與電力電子總成、電動汽車智能化專業、燃料電池動力體制、插電增程式融合動力體制和純電動力體制等6個首創鏈進行協力攻關。到2025年，新能源汽車要占汽車產銷20以上。
