1、5月全國乘用車市場回首
零售：5月全國乘用車市場零售1710萬輛，同比下降19%，環比增長114%。本年以來累計零售8073萬輛，同比增長57%。此中5月慣例燃油車零售91萬輛，同比下降23%，環比增長6%；1-5月慣例燃油車零售482萬輛，同比下降9%。
5月份國民經濟運行平穩，固然受節假日錯月、去年同期基數較高級因素陰礙，但跟著國家以舊換新的政策落地實施、北京車展拉動消費懇切、各地相應政策措施出臺與跟進，加之車市新品代價戰階段性降溫，保價回購政策進一步消除用戶顧慮，頭部企業的重磅產品發表帶動產品供應不亂預期，前期市場觀望群體的消費懇切被發憤，5月全國新能源乘用車市場進入相對較好的發展階段。
本年車市的年頭代價戰啟動早、部門熱銷車型近20%的跌價力度大，從2月春節后延續到4月底的時間跨度大，介入跌價的車型相近上年全年的跌價車型數目，因此形成消費者臨時對代價的非常觀望，加之消費者的消費預期偏弱，臨時抑制了春季車市的啟動；跟著4月末政策執行細則的出臺，儲蓄的消費買入力在5月有所開釋，推動新能源車紅5月行情，走勢好于乘用車廠商預計團隊的預期。新能源車車購稅優惠政策6月1日起淘汰200公里以下微型電動車等入門車型，因而5月車購稅優惠政策退出前的搶上牌因素也促進了新能源市場的連續增量。
5月自主品牌零售98萬輛，同比增長12%，環比增長12%。當月自主品牌內地零售份額為576%，同比增長73個百分點；2025年自主品牌累計份額56%，相對于上年同期增加66個百分點。5月自主品牌批發市場份額64%，較上年同期增長92個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉祥汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提拔明顯。
5月主流合資品牌零售49萬輛，同比下降21%，環比增長8%。5月德系品牌零售份額186%，同比下降2個百分點，日系品牌零售份額148%，同比下降32個百分點。美系品牌市場零售份額到達67%，同比下降14個百分點。
5月鋪張車零售24萬輛，同比下降3%，環比增長19%。5月的鋪張品牌零售份額14%，同比下降02個百分點，傳統鋪張車市場需求并不很強。
出口：本年總體汽車出口延續上年年終強橫增長特征，5月海關統計汽車出口569萬輛，同比增長30%，當月出口金額到達105億美元，同比增長17%。實現較強的增長。本年1-5月份，汽車整體出口到達245萬輛，同比增長27%，汽車出口金額到達464億美元，同比增長20%。乘用車廠商統計口徑：5月乘用車出口（含整車與CKD）378萬輛，同比增長23%，環比下降9%；1-5月乘用車累計出口187萬輛，同比增長34%。5月新能源車占出口總量的248%，較同期下降68個百分點。跟著南美等市場的覆原，5月自主品牌出口到達319萬輛，同比增長27%，環比下降7%；合資與鋪張品牌出口58萬輛，同比增長5%。
生產：5月乘用車生產1997萬輛，同比增長03%，環比增長05%。5月乘用車生產較2025年的歷史同期高點199萬輛高出07萬輛，創歷史新高。5月鋪張品牌生產同比下降13%，環比下降3%；合資品牌生產同比下降24%，環比增長2%；自主品牌生產同比增長18%，環比增長1%。
批發：5月全國乘用車廠商批發2031萬輛，同比增長12%，環比增長39%。受市場企穩回溫暖出口促進，5月廠商銷量較2025年5月歷史高點200萬高28萬輛，創歷史新高。5月自主車企批發1298萬輛，同比增長18%，環比增長4%。主流合資車企批發48萬輛，同比下降23%，環比增長3%。鋪張車批發26萬輛，同比下降9%，環比增長5%。
5月乘用車主力廠商總體表現分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉祥汽車、長安系廠商總體較強。5月萬輛以上銷量的乘用車廠商共32家（4月32家，上年同期30家），占整體市場份額954%，此中同比增速超100%的有2家，同比增速超10%的有10家，同比負增長的17家。萬輛以上批發量的乘用車廠商環比4月正增長的有20家。
庫存：由于5月廠商生產相對謹嚴，但零售回暖，形成了廠商產量低于批發3萬輛，而廠商內地批發低于零售6萬輛的去庫存走勢。廠商與渠道3月加庫存，4-5月一般是去庫存特征，本年4月因五一備庫存而稍高，5月的廠商庫存穩健調換。
新能源：5月新能源乘用車生產到達881萬輛，同比增長310%，環比增長99%。5月新能源乘用車批發銷量到達897萬輛，同比增長321%，環比增長138%。5月新能源車市場零售804萬輛，同比增長385%，環比增長187%。5月新能源車出口94萬輛，同比下降40%，環比下降188%。
1) 批發：5月新能源車廠商批發滲入率442%，較2025年5月340%的滲入率提拔102個百分點。5月，自主品牌新能源車滲入率598%澳門新葡京娛樂城；鋪張車中的新能源車滲入率327%；而主流合資品牌新能源車滲入率僅有80%。
5月純電動批發銷量531萬輛，同比增長94%，環比增長148%；5月真插混總體銷量276萬輛，同比增長84%，環比增長8%；5月增程式批發91萬輛、同比增長105%，環比增長27%。5月新能源批發結構中：純電動59%、真插混31%、增程式10%，2025年5月為純電動71%、真插混22%、增程式6%。2025年全年新能源批發結構中：純電動69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效補救純電動的續航焦急，應該屬于純電動的分支。
5月B級電動車銷量194萬輛，同比增長42%，環比增長23%，占純電動份額36%。純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場回落，此中A00級批發銷量81萬輛，同比增長11%，環比增長5%，占純電動的15%份額，同比增長01個百分點；A0級批發銷量127萬輛，占純電動的24%份額，同比下降10個百分點；A級電動車109萬，占純電動份額21%，同比增長1個百分點；各等級電動車銷量分化，消費升級的態勢很好。
5月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有15個（上月11個），比亞迪宋：82,174輛、比亞迪秦：52,072輛、Model Y：45,359輛、海鷗：35,370輛、比亞迪驅趕艦05：32,883輛、軒逸：28,709輛、Model 3：27,214輛、比亞迪元：25,711輛、瑞虎7：23,789輛、朗逸：22,346輛、比亞迪漢：22,003輛、瑞虎8：21,640輛、博越：20,405輛、鋒蘭達：20,293輛、帕薩特：20,197輛。此中新能源位列總體乘用車車型銷量前5位，燃油車主力車型內地表現不強。
2）零售：5月新能源車內地零售滲入率470%，較上年同期33%的滲入率提拔14個百分點。5月內地零售，自主品牌中的新能源車滲入率712%；鋪張車中的新能源車滲入率284%；而主流合資品牌中的新能源車滲入率僅有75%。從月度內地零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額71%，同比下降21個百分點；合資品牌新能源車份額45%，同比下降01個百分點；新勢力份額163%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長35個百分點；特斯拉份額64%，同比下降05個點。
3）出口：娛樂城體驗金評價5月新能源車出口94萬輛大福娛樂城定期活動，同比下降40%，環比下降188%。占乘用車出口248%，較上年同期下降68個百分點；此中純電動占比新能源出口的78%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的61%。陪伴著中國新能源車的規模優勢展現和市場擴張需求，中國制造的新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度連續提拔，固然近期遭受外部國家的一些攙和，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。5月廠商出口方面，比亞迪：37,499輛、特斯拉中國：17,358輛、奇瑞汽車：7,198輛、上汽乘用車：6,487輛、長城汽車：2,905輛、哪吒汽車：2,764輛、吉祥汽車：2,501輛、東風本田：2,492輛、上汽通用五菱：2,293輛、小鵬汽車：1,578輛、極星汽車：1,455輛、長安汽車：1,450輛、江蘇悅達起亞：1,389輛、智馬達汽車：1,022輛。其他車企新能源出口也有一定規模。從自主品牌出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌前期在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞和南美等市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐漸增量，海外市場也有數據開始展現。
4）車企：5月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先身份；以賽力斯汽車、夢想汽車、長安汽車、零跑汽車等為典型的增程式電動車表現尤其突出。在產品投放方面，跟著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤連續擴大，廠商新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商到達16家（環比增加2家，同比增加4家），占新能源乘用車總量886%（上月867%，上年同期821%）。此中：比亞迪：330,488輛、特斯拉中國：72,573輛、吉祥汽車：58,673輛、長安汽車：50,272輛、奇瑞汽車：39,444輛、夢想汽車：35,020輛、賽力斯：34,177輛、上汽通用五菱：33,870輛、廣汽埃安：30,420輛、長城汽車：24,549輛、蔚來汽車：20,544輛、零跑汽車：18,165輛、東風汽車：14,709輛、上汽民眾：12,393輛、小鵬汽車：11,724輛、上汽乘用車：10,026輛。
5）新勢力：5月新勢力零售份額163%，同比增加35個百分點；小米汽車、夢想汽車、問界、蔚來汽車等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。主流合資品牌中,南北民眾領先，上汽民眾與一汽民眾合計新能源車批發18,957輛，佔有主流合資純電動45%強份額，民眾堅持的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與鋪張品牌仍待發力。
6）普混：5月平凡融合動力乘用車批發75萬輛，同比增長20%，環比增長14%。此中廣汽豐田：29,941輛、一汽豐田：23,852輛、東風本田：6,616輛、長安福特：5,153輛、廣汽本田：3,312輛、東風汽車：1,834輛、吉祥汽車：1,666輛、東風日產：1,107輛、廣汽乘用車：986輛，融合動力的自主品牌銷量逐漸提拔。
2、6月份全國乘用車市場展望
本年6月共有19個工作日，較上年的21個工作日少兩天，不利于6月的半年銷量沖刺。乘用車市場進入半年收官期，各場所和車企努力沖刺銷量業績的意愿很強烈，新車型交付量陪伴制造企業體系才幹提拔，快速開釋產能占領先機，因此6月仍是銷量走勢較好的月份。
2025年高考人數1,342萬，創歷史新高，這也將帶來高考后的學車熱和旅游熱，有利于6月的車市連續走強。跟著智能新能源車第三空間的體驗提拔和綜合採用成本的不亂預期，本年夏季自駕游火爆水平又將有提拔，私車自駕等個性化、低成本出行方式成為更多人選擇。
春季新車跌價潮解散，北京電動車號牌的5月底發放，以舊換新的更新拉動，共同推動6月購車熱度的延續。
燃油車和新能源車的需求差異，不是能簡樸全面替代的，慣例燃油車消費的連續低迷是抑制車市全面回暖的主要因素，此次以舊換新等政策合乎邏輯保證了燃油車消費群體的換購需求，對車市平穩發展意義很大。國家對當前促進消費、提振內需的通盤考慮和細節把握日趨明晰和精準，市場剔除更新和換購更新的大老爺娛樂城優惠碼怎麼用消費潛力將逐漸得到開釋，有益于未來幾個月的車市逐漸走強。
從乘用車廠商監控數據來看，2025年1-5月份中國自主品牌車出口在海外當地市場零售同比增長了57%，此中5月自主車出口的海外零售同比增長57%，繼續維持強橫增長的態勢。由此判定中國乘用車的6月出口仍會維持優良增勢，將推動著6月份總體乘用車的內地外銷售總量繼續環比有較好的增長。
3、2025年1-4月汽車行業收入3萬億，增8%、利潤1428億，增29%、利潤率46%
4月份，跟著宏觀組合政策落實落細、市場需求繼續回暖，功效連續展現。2025年1-4月的汽車行業收入30,742億元，同比增長8%；成本26,882億元，增長8%；利潤1,428億元，同比增長29%；汽車行業利潤率46%，相對于整個工業企業利潤率5%的平均程度，汽車行業仍屬偏低。
2025年1-4月的汽車行業在低基數下的產銷較好，但由于競爭壓力大，利潤重要來歷于出口和高檔鋪張，別的大部門企業盈利下滑激烈，部門企業生存壓力加大。內地有效需求仍然不足，外部環境依然復雜嚴峻，工業企業效益覆原根基仍需鞏固。由于燃油車仍有盈利，但市場萎縮較快；新能源車高增長，但賠本較大，兩者矛盾較大，增加了企業經營壓力。因其中央及各級政府不亂汽車生產、不亂燃油車消費的總體思路，將維持汽車行業總體形勢穩中向好。
4、2025年1-4月中國占世界新能源車份額64%
2025年1-4月份世界汽車銷量到達2,836萬輛，世界新能源汽車到達449萬輛。2025年1-4月的世界新能源車滲入率到達了158%，此中純電動車的滲入率到達104%，而插電混動到達54%的滲入率。
2025年4月世界新能源乘用車銷量119萬輛，同比增長24%，環比下降10%。1-4月世界新能源乘用車到達436萬輛，同比增長22%。此中歐洲新能源乘用車本年1-4月凈增量僅有7萬輛，同比增速8%；歐洲新能源乘用車4月銷量22萬輛，增長14%；本年1-4月美國新能源的銷量48萬輛，增長9%，美國新能源增速放緩。泰西新能源的銷量增速放緩值得關注，現在早期嘗試者和環保主義者都已經買入了電動汽車，主流消費者對充電根基設備、電池壽命、保險成本的憂慮仍較大。在較高利率的金融政策下，縱然鬆開自動駕駛的採用，銷量滲入率的提拔仍沒有到達預期程度。
近期中國新能源乘用車的增速高于世界平均增長速度，2025年的中國占世界份額64%，2025年1-4月繼續維持64%的份額，此中4月中國新能源乘用車世界份額到達67%。2025年中國純電動車份額到達世界62%的程度，2025年1-4月純電動車份額到達世界的59%，表現相對平穩。中國插電混動活著界市場展示七成占比，表現高明，此中2025年中國的插混世界份額的69%，2025年1-4月進一步提高到71%的超高程度。
2025年1-4月的中國新能源乘用車內地零售滲入率382%，同比增長72個百分點。歐洲新能源滲入率161%（同期162%），美國新能源車滲入率91%（ 同期85%），泰西新能源滲入率相較上年同期根本沒有變化。
5、2025年4月中國汽車實現出口556萬輛，同比增長31%
2025年4月中國汽車實現出口556萬輛，同比增長31%、環比增長13%；1-4月中國汽車實現出口1878萬輛，出口增速26%。一季度相對前三年的超高增速有所放緩，4月增速回升。本年的重要動力仍來自于中國產品競爭力提拔、泰西市場的小幅增長以及俄烏危機下的俄羅斯市場國際品牌全面被中國車替代，尤其是中娛樂城註冊送500國的燃油車出口競爭力提拔帶來的出口增大。2025年1-4月中國汽車實現出口359億美元，出口增速212%。2025年1-4月汽車出口均價19萬美元，同比2025年的19萬美元，仍算根本持平。
2025年4月中國汽車出口總量的前五國家：俄羅斯93,478輛、巴西47,389輛、墨西哥38,997輛、阿聯酋31,237輛、比利時27,293輛；4月中國汽車出口增量的前五國家：巴西43,134輛、阿聯酋17,560輛、俄羅斯16,902輛、英國7,673輛、比利時7,137輛。
2025年1-4月整車出口總量的前五國家：俄羅斯268,779輛、墨西哥148,705輛、巴西106,448輛、比利時95,230輛、阿聯酋85,869輛；4月中國汽車出口增量的前五國家：巴西89,709輛、俄羅斯51,132輛、阿聯酋38,915輛、墨西哥31,940輛、吉爾吉斯斯坦30,812輛，增量前5國家的的增量功勞度為65%，此中巴西出口功勞巨大。2025年1-4月以色列、澳大利亞、西班牙、泰國、法國等市場下降較大；中亞和俄羅斯市場都表現相對較強。
6、2025年4月中國入口汽車51萬輛，同比下降17%
中國入口車入口量從2025年的124萬輛連續以年均8%左右下行，到2025年僅有80萬輛。2025年1-4月汽車入口21萬輛，同比下降8%，下滑趨勢延續。4月入口汽車51萬輛，同比下降17%，環比下降3%；4月日本和英國等入口車增量較快。2025年4月入口量最高的日本16,791輛、德國12,507輛、美國9,774輛、斯洛伐克3,699輛、瑞典2,070輛。4月增量最大的是日本5,221輛、美國1,483輛、奧地利882輛、匈牙利830輛、荷蘭479輛。2025年1-4月入口車最高的是日本61,853輛、德國48,904輛、美國36,227輛、斯洛伐克19,501輛、英國16,753輛等主力國家；1-4月增量最大的是日本22,875輛、荷蘭1,430輛、韓國565輛、比利時219輛。2025年歐洲25升以上乘用車對中國出口到達196萬輛同比增長11%、179億美元同比增長3%，2025年1-4月到達44萬輛下降12%、41億美元下降16%，此中4月入口量085萬輛，下降46%、4月入口金額85億美元，下降42%。跟著中國汽車產業鏈的連續不斷強盛和健全，電動化轉型變更了市場需求結構，燃油車需求連續萎縮，入口燃油車需求也出現明顯下降。
