5月5日，國產商用大飛機C919在上海浦東首飛勝利。據中國商飛介紹，C919的勝利首飛意味著主制造鉅城娛樂商供給商的線上 娛樂 城 註冊 體驗 金飛機研制模式牟取驗證，通過廣泛的國際配合，C919有望在日后牟取更多國際訂單，并促成我國航空行業進一步打建國際市場大門。
中國商飛上海飛機設計研討院副院長、C919飛機項目行政指示韓克岑介紹，C919的研制采用了民機制造歷經40年試探出的一套主制造商供給商的模式。此中，C919機體部件重要由內地供給商承制，包含有雷達罩、機頭、機身、機翼等。啟動機及重要機載體制，則依據訂戶需要，由國外供給商同內地關連企業開展合資或配合共同辦妥。目前，在C919飛機制造行業鏈條上，中國商飛與各個供給商結成性命共同體，組建了16家合資企業。這一商務模式首創，標志著中國商用飛機研發理念發作了深刻變動，原有的自主研制與國際配合理念得到了全新衝破。
中國商飛采購合同處處長張洪光介紹，主供模式是當宿世界重要飛機制造商采取的主流方式，一方面可以使各介入方分管與分享2021 娛樂 城 體驗 金整個項目標危害與利潤，另一方面還有利于整個項目危害的管控和分攤。
據介紹，C919的研制和生產設計有美國、以色列、法國等多家國外航空企業介入。這些企業在C919首飛勝利后，均對C919的主供模式高度承認。介入C919制造的美國霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁林世偉（StevenLien）向《經濟參考報》表明，我們很幸運能為C919的首飛功勞一己之力。一直以來，霍尼韋爾始終為協助中國航空業增加在環球市場的競爭力而勤奮。面向前程，我們也期望與中國商飛增強配合關系，在長途寬體飛機及更多項目中做出更大功勞。
霍尼韋爾還向《經濟參考報》介紹，公司與中國商飛配合已久，早在本世紀初就與中國商飛的前身在ARJ21支線飛機項目中精誠協作。中國商飛2008年景立伊始，便進一步深化與霍尼韋爾的配合關系，兩方共同致力于C919的設計與研發。為了更好地支持中國商飛，霍尼韋爾目前已佔有500余名中國當地工程師，此中大部門都曾為C919項目提供支持。此外，霍尼韋爾在亞洲、北美和歐洲的20家工場的數百名員工也介入了C919項目。霍尼韋爾在中國成立的兩家合資公司霍尼韋爾博云航空體制（湖南）有限公司和鴻翔飛控專業（西安）有限義務公司，差別為C919提供碳剎車和電傳飛控解決計劃。
據業內人士介紹，C919首飛勝利后，將轉入適航取證階段。作為一架對準國際市場的商用飛機，C919拿到中國民航局發放的適航認證還不夠，要走出國門進入主流航空市場，還需求歐洲和美國的適航認證。業內以為，由于采取了廣泛的國際配合，C919在國外地域牟取適航認證的時間有望大大收縮。據介紹，目前C919已牟取環球23家用戶的570架訂單，這此中就包含有美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。一旦C919順利牟取其他國家和地域的適航認證，將有望牟取更多國際訂單，成為被國際航空市場廣泛承認的商用飛機。
